铁路货车车体直线度与平面度检测系统的研发
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 直线度测量的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 无直线基准测量 | 第9-11页 |
| 1.2.2 有直线基准测量 | 第11-12页 |
| 1.3 平面度测量的研究现状 | 第12-19页 |
| 1.3.1 平面度误差检测技术的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 平面度误差评定方法的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.3 平面度误差布点形式的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 检测系统的机械结构设计 | 第21-36页 |
| 2.1 检测系统的总体设计 | 第21-23页 |
| 2.1.1 检测系统的设计指标 | 第21页 |
| 2.1.2 检测系统的总体方案设计 | 第21-22页 |
| 2.1.3 检测系统的组成 | 第22-23页 |
| 2.2 检测系统机械结构的方案设计 | 第23页 |
| 2.3 检测系统机械结构的材料选择 | 第23-24页 |
| 2.4 车体直线度检测系统的机械结构设计 | 第24-30页 |
| 2.4.1 机械结构设计 | 第24-26页 |
| 2.4.2 机械结构主体框架的有限元分析 | 第26-30页 |
| 2.5 车体平面度检测系统的机械结构设计 | 第30-35页 |
| 2.5.1 机械结构设计 | 第30-32页 |
| 2.5.2 机械框架的有限元分析 | 第32-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 检测系统的硬件系统设计 | 第36-46页 |
| 3.1 硬件系统的功能分析 | 第36-37页 |
| 3.2 硬件系统的原理设计 | 第37-38页 |
| 3.3 硬件系统电路开发 | 第38-43页 |
| 3.3.1 位移传感器模块 | 第38-40页 |
| 3.3.2 无线蓝牙模块 | 第40页 |
| 3.3.3 USB 数据存储模块 | 第40-41页 |
| 3.3.4 PWM 波模块 | 第41页 |
| 3.3.5 脉冲计数模块 | 第41-42页 |
| 3.3.6 A/D 转换模块 | 第42-43页 |
| 3.4 硬件系统的控制软件开发 | 第43-44页 |
| 3.5 硬件系统的搭建 | 第44-45页 |
| 3.5.1 车体直线度检测系统的硬件系统搭建 | 第44-45页 |
| 3.5.2 车体平面度检测系统的硬件系统搭建 | 第45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 检测系统的上位机系统软件开发 | 第46-62页 |
| 4.1 上位机系统的方案设计 | 第46页 |
| 4.2 上位机系统的原理设计 | 第46-47页 |
| 4.3 串口通信软件设计 | 第47-50页 |
| 4.3.1 串口通信软件的流程设计 | 第47-48页 |
| 4.3.2 串口通信软件编制算法研究 | 第48-50页 |
| 4.3.3 串口通讯软件的界面设计 | 第50页 |
| 4.4 拟合软件设计 | 第50-61页 |
| 4.4.1 拟合软件的流程设计 | 第50-52页 |
| 4.4.2 拟合软件算法的研究 | 第52-56页 |
| 4.4.3 拟合软件的界面设计 | 第56-58页 |
| 4.4.4 拟合软件功能介绍 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 检测系统的实验研究 | 第62-70页 |
| 5.1 位移传感器的标定 | 第62-63页 |
| 5.2 车体直线度检测系统测量精度实验 | 第63-66页 |
| 5.3 车体平面度检测系统的精度实验探究 | 第66-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
