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基于动力参数的铁路桥墩损伤识别方法研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
目录第8-10页
1 引言第10-20页
    1.1 研究背景及意义第10-15页
    1.2 基于动力测试的结构损伤识别方法第15-18页
        1.2.1 基于模态参数的损伤识别方法第15-17页
        1.2.2 基于模型修正理论的损伤识别方法第17-18页
        1.2.3 基于智能算法的损伤识别方法第18页
    1.3 桥墩状态动力评估方法研究现状第18-19页
    1.4 本文主要研究内容第19-20页
2 基于模态参数的桥墩状态评估方法第20-40页
    2.1 引言第20页
    2.2 桥墩分析模型第20-21页
    2.3 结构参数识别反演理论第21-22页
    2.4 基于模态参数的桥墩系统参数识别理论第22-26页
        2.4.1 基于有限元模型修正的损伤识别原理第22-23页
        2.4.2 目标函数第23-24页
        2.4.3 桥墩系统参数识别流程第24-26页
    2.5 桥墩损伤识别数值分析第26-38页
        2.5.1 数值模型第26-27页
        2.5.2 模态参数对损伤灵敏度分析第27-30页
        2.5.3 损伤识别数值分析第30-38页
    2.6 小结第38-40页
3 基于频响函数相似性的桥墩损伤识别方法第40-62页
    3.1 引言第40-41页
    3.2 基于频响函数相似性的结构损伤识别理论第41-47页
        3.2.1 多自由度的频响函数第41-42页
        3.2.2 模式置信度准则第42-44页
        3.2.3 灵敏度分析第44-45页
        3.2.4 目标函数及方程求解第45-46页
        3.2.5 基于频响函数SAC的桥墩损伤识别流程第46-47页
    3.3 基于频响函数SAC的桥墩损伤识别数值分析第47-60页
        3.3.1 数值模型第47-49页
        3.3.2 修正参数及目标函数的选定第49页
        3.3.3 损伤识别方法适用性分析第49-60页
    3.4 小结第60-62页
4 桥墩损伤识别模型试验研究第62-78页
    4.1 模型试验第62页
    4.2 桥墩模型及仪器设备第62-64页
    4.3 测试内容第64-65页
    4.4 试验结果分析第65-68页
    4.5 基于频响函数SAC的模型桥墩损伤识别第68-77页
        4.5.1 基底固定后完整桥墩参数识别第68-71页
        4.5.2 基底螺栓去除后桥墩参数识别第71-73页
        4.5.3 加载破坏后的桥墩参数识别第73-77页
    4.6 小结第77-78页
5 结论和展望第78-80页
    5.1 主要结论第78-79页
    5.2 展望第79-80页
参考文献第80-84页
作者简历及攻读硕士期间取得的研究成果第84-88页
学位论文数据集第88页

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