航空紧固件企业基于供应链的协同制造模式的研究与应用
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 论文的选题背景及研究意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 论文选题背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外相关理论研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 协同制造研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 利益分配研究现状 | 第10页 |
| 1.2.3 信任关系构建研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.4 协作伙伴选择研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的研究目的和课题来源 | 第13页 |
| 1.3.1 本文研究目的 | 第13页 |
| 1.3.2 本文的课题来源 | 第13页 |
| 1.4 本文的主要创新点 | 第13页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第13-15页 |
| 2 航空紧固件企业制造模式现状及需求分析 | 第15-23页 |
| 2.1 21 世纪制造业面临的挑战 | 第15页 |
| 2.2 航空紧固件企业现状分析 | 第15-21页 |
| 2.2.1 航空紧固件企业的特点 | 第15-17页 |
| 2.2.2 航空紧固件企业的生产管理现状分析 | 第17-21页 |
| 2.3 航空紧固件企业生产管理需求分析 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 协同制造模式研究 | 第23-45页 |
| 3.1 协同制造模式分析 | 第23-30页 |
| 3.1.1 协同制造模式概述 | 第23-24页 |
| 3.1.2 协同制造模式的逻辑层次分析 | 第24-25页 |
| 3.1.3 协同制造链的生成过程 | 第25-26页 |
| 3.1.4 协同制造的运行模式 | 第26-29页 |
| 3.1.5 我国协同制造模式现状分析 | 第29-30页 |
| 3.2 协同制造模式与构成部分的关系 | 第30页 |
| 3.3 虚拟组织利益分配 | 第30-34页 |
| 3.3.1 Shapley 值法 | 第31-32页 |
| 3.3.2 基于和谐度的虚拟企业利益分配方法 | 第32-34页 |
| 3.4 虚拟组织信任关系的构建 | 第34-41页 |
| 3.4.1 信任关系的建立框架 | 第34-37页 |
| 3.4.2 信任关系的产生机制 | 第37-41页 |
| 3.5 协作伙伴的选择 | 第41-44页 |
| 3.5.1 协作伙伴选择原则与步骤 | 第41-43页 |
| 3.5.2 协作伙伴选择模型 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 案例分析 | 第45-59页 |
| 4.1 企业背景 | 第45页 |
| 4.2 企业产品生产现状及需求分析 | 第45-48页 |
| 4.2.1 H 公司现行制造过程分析 | 第45-47页 |
| 4.2.2 现行制造模式下存在的生产管理问题 | 第47-48页 |
| 4.3 协同制造模式的应用 | 第48-58页 |
| 4.3.1 协同制造模式的实施过程 | 第48-57页 |
| 4.3.2 实施效果分析 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 | 第64页 |
| 作者在攻读学位期间从事的科研课题 | 第64页 |
