四边形筒式钢构架立体停车结构横隔设置研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-22页 |
1.1 引言 | 第11页 |
1.2 立体停车结构在国内外的应用和发展 | 第11-12页 |
1.3 立体停车结构的类型及各自特点 | 第12-14页 |
1.4 四边形筒式钢构架立体停车结构形式和特点 | 第14-17页 |
1.4.1 平面布置形式 | 第14-15页 |
1.4.2 结构形式 | 第15-16页 |
1.4.3 结构特点 | 第16-17页 |
1.5 立体车库国内外的研究概况 | 第17-19页 |
1.5.1 车库管理 | 第17-18页 |
1.5.2 结构设计 | 第18-19页 |
1.6 横隔在工程中的应用情况 | 第19-20页 |
1.7 带横隔立体停车结构的提出 | 第20-21页 |
1.8 本文研究的主要内容 | 第21-22页 |
第2章 横隔形式及其组成构件的确定 | 第22-31页 |
2.1 引言 | 第22页 |
2.2 结构的变形特点 | 第22-23页 |
2.2.1 左右停车区间同向侧移 | 第22-23页 |
2.2.2 左右停车区间反向侧移 | 第23页 |
2.3 左右停车区间同向侧移时横隔的确定 | 第23-26页 |
2.3.1 方案分析 | 第23-25页 |
2.3.2 支撑构件截面尺寸的确定 | 第25-26页 |
2.4 左右停车区间反向侧移时横隔的确定 | 第26-29页 |
2.4.1 方案分析 | 第26-28页 |
2.4.2 外伸长度的确定 | 第28-29页 |
2.4.3 外加强段水平支撑面积的确定 | 第29页 |
2.5 本章小结 | 第29-31页 |
第3章 结构分析模型的建立及模态分析 | 第31-37页 |
3.1 引言 | 第31页 |
3.2 模型假定及结构分析模型的建立 | 第31-33页 |
3.3 横隔的设置方案 | 第33页 |
3.4 模态分析 | 第33-36页 |
3.4.1 设置一道横隔 | 第33-35页 |
3.4.2 设置多道横隔 | 第35-36页 |
3.6 本章小结 | 第36-37页 |
第4章 横隔设置位置研究 | 第37-50页 |
4.1 引言 | 第37页 |
4.2 横隔的布置方案 | 第37-38页 |
4.3 左右停车区间同向侧移 | 第38-45页 |
4.3.1 边框架位移 | 第38-39页 |
4.3.2 中框架位移 | 第39-40页 |
4.3.3 停车区间相对变形 | 第40-41页 |
4.3.4 角柱内力 | 第41-43页 |
4.3.5 中柱内力 | 第43-45页 |
4.4 左右停车区间反向侧移 | 第45-48页 |
4.4.1 边框架和中框架位移 | 第45-46页 |
4.4.2 提升区间相对变形 | 第46-48页 |
4.4.3 提升区间边框架梁剪力 | 第48页 |
4.5 本章小结 | 第48-50页 |
4.5.1 左右停车区间同向侧移 | 第48-49页 |
4.5.2 左右停车区间反向侧移 | 第49-50页 |
第5章 横隔合理设置方案研究 | 第50-67页 |
5.1 引言 | 第50页 |
5.2 多道横隔的布置方案 | 第50页 |
5.3 左右停车区间同向侧移 | 第50-57页 |
5.3.1 边框架位移 | 第50-51页 |
5.3.2 中框架位移 | 第51-52页 |
5.3.3 停车区间相对变形 | 第52-53页 |
5.3.4 角柱内力 | 第53-55页 |
5.3.5 中柱内力 | 第55-57页 |
5.4 左右停车区间反向侧移 | 第57-60页 |
5.4.1 边框架和中框架位移 | 第57-58页 |
5.4.2 提升区间相对变形 | 第58-59页 |
5.4.3 提升区间边框架梁剪力 | 第59-60页 |
5.5 横隔对不同层数结构的影响 | 第60-65页 |
5.5.1 结构分析模型的建立 | 第60-61页 |
5.5.2 横隔的布置方案 | 第61页 |
5.5.3 左右停车区间同向侧移 | 第61-63页 |
5.5.4 左右停车区间反向侧移 | 第63-65页 |
5.6 本章小结 | 第65-67页 |
5.6.1 左右停车区间同向侧移 | 第65页 |
5.6.2 左右停车区间反向侧移 | 第65-67页 |
结论与展望 | 第67-69页 |
参考文献 | 第69-73页 |
致谢 | 第73页 |