基于运行计划的城际铁路客流分配研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 研究现状综述 | 第17页 |
| 1.3 研究内容及路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 城际铁路客流分配理论基础 | 第20-28页 |
| 2.1 城际铁路客流分配概述 | 第20-23页 |
| 2.1.1 城际铁路客流分配特征 | 第21-22页 |
| 2.1.2 城际铁路客流分配原则 | 第22页 |
| 2.1.3 城际铁路客流分配流程 | 第22-23页 |
| 2.2 城际铁路客流分配种类及特点 | 第23-25页 |
| 2.2.1 基于物理网络的客流分配 | 第23-24页 |
| 2.2.2 基于列车开行方案的客流分配 | 第24-25页 |
| 2.2.3 基于列车运行计划的客流分配 | 第25页 |
| 2.3 客流分配的基本方法 | 第25-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 城际铁路旅客出行分析 | 第28-38页 |
| 3.1 城际铁路概述 | 第28-30页 |
| 3.1.1 城际轨道交通研究定位 | 第28-29页 |
| 3.1.2 城际铁路的特点 | 第29-30页 |
| 3.2 城际铁路客流特性分析 | 第30-34页 |
| 3.2.1 城际铁路客流分类 | 第30-31页 |
| 3.2.2 城际铁路客流特征 | 第31-34页 |
| 3.3 城际旅客出行影响因素 | 第34-37页 |
| 3.3.1 旅客主体特性方面 | 第34-35页 |
| 3.3.2 旅客出行需求方面 | 第35-36页 |
| 3.3.3 列车服务特性方面 | 第36-37页 |
| 3.4 小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于列车运行计划的城际铁路客流分配建模 | 第38-48页 |
| 4.1 问题描述和假设 | 第38-39页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第38页 |
| 4.1.2 模型假设 | 第38-39页 |
| 4.2 客流分配网络阻抗的确定 | 第39-42页 |
| 4.2.1 时间阻抗 | 第39-40页 |
| 4.2.2 乘车费用阻抗 | 第40-41页 |
| 4.2.3 舒适度阻抗 | 第41页 |
| 4.2.4 晚点费用阻抗 | 第41页 |
| 4.2.5 综合阻抗的确定 | 第41-42页 |
| 4.3 基于运行计划的城际铁路客流分配模型构建 | 第42-46页 |
| 4.3.1 旅客选择的效用理论 | 第42-43页 |
| 4.3.2 模型的建立 | 第43-45页 |
| 4.3.3 求解算法 | 第45-46页 |
| 4.4 客流分配结果分析 | 第46-47页 |
| 4.5 小结 | 第47-48页 |
| 第5章 武石城际铁路客流分配实例研究 | 第48-57页 |
| 5.1 算例设计 | 第48-50页 |
| 5.2 计算结果及分析 | 第50-56页 |
| 5.3 小结 | 第56-57页 |
| 结论及展望 | 第57-59页 |
| 主要结论 | 第57页 |
| 研究展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |
