| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-14页 |
| 1.2.1 城市分岔隧道通风研究 | 第8-10页 |
| 1.2.2 顶部开孔（竖井）型城市隧道通风排烟研究 | 第10-14页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第14页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 多匝道城市隧道通风孔布置优化研究 | 第16-29页 |
| 2.1 隧道运营通风模拟软件 | 第16-17页 |
| 2.2 数值模型及相关参数 | 第17-19页 |
| 2.3 隧道内污染物CO浓度计算 | 第19-22页 |
| 2.3.1 CO排放量计算 | 第19-20页 |
| 2.3.2 CO浓度计算 | 第20-22页 |
| 2.4 数值模拟结果 | 第22-28页 |
| 2.4.1 通风孔集中布置 | 第22-26页 |
| 2.4.2 通风孔均匀布置 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 通风孔位于分岔点时隧道火灾烟气特性研究 | 第29-40页 |
| 3.1 数值建模及网格敏感性分析 | 第29-32页 |
| 3.1.1 隧道火灾模拟软件 | 第29-30页 |
| 3.1.2 数值模型及模拟工况 | 第30-31页 |
| 3.1.3 网格敏感性分析 | 第31-32页 |
| 3.2 烟气质量流量分配 | 第32-35页 |
| 3.3 烟气蔓延分析 | 第35-37页 |
| 3.4 烟气层分析 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 通风孔影响下匝道防烟临界风速计算模型 | 第40-49页 |
| 4.1 临界风速无量纲分析 | 第40-43页 |
| 4.2 临界风速确定方法 | 第43-44页 |
| 4.3 数值模拟结果与分析 | 第44-47页 |
| 4.3.1 隧道纵向风速变化对临界风速的影响 | 第44页 |
| 4.3.2 火源功率变化对临界风速的影响 | 第44-45页 |
| 4.3.3 通风孔横截面积变化对临界风速 | 第45-46页 |
| 4.3.4 主隧道与匝道夹角变化对临界风速的影响 | 第46-47页 |
| 4.4 与无通风孔情形临界风速比较 | 第47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 结论与展望 | 第49-50页 |
| 5.1 结论 | 第49页 |
| 5.2 展望 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第55-56页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第56页 |