| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的目的和意义 | 第8页 |
| 1.2 本课题相关领域的现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 电力电子变压器的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 基于电力电子变压器的牵引系统研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容和工作 | 第12-14页 |
| 第二章 基于电力电子变压器的新型牵引系统 | 第14-21页 |
| 2.1 典型PET主电路 | 第14-17页 |
| 2.1.1 单级式PET主电路 | 第14-15页 |
| 2.1.2 两级式PET主电路 | 第15-16页 |
| 2.1.3 三级式PET主电路 | 第16-17页 |
| 2.2 三种PET结构比较和中频隔离变压器绕组的排布方式比较 | 第17-18页 |
| 2.2.1 三种PET结构比较 | 第17页 |
| 2.2.2 中频隔离变压器绕组的排布方式比较 | 第17-18页 |
| 2.3 新型牵引传动系统主电路 | 第18-20页 |
| 2.3.1 新型牵引传动系统主电路 | 第18-19页 |
| 2.3.2 新型牵引系统主电路特点 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 新型牵引系统数学模型及运行原理 | 第21-31页 |
| 3.1 输入侧数学模型及运行原理 | 第21-25页 |
| 3.1.1 PWM整流器运行原理及其功率模型 | 第21-23页 |
| 3.1.2 级联H桥整流器(CHB)的数学模型及运行原理 | 第23-25页 |
| 3.2 中间直流隔离级数学模型及运行原理 | 第25-29页 |
| 3.2.1 DAB的开关函数数学模型 | 第25-26页 |
| 3.2.2 DAB的小信号模型 | 第26-28页 |
| 3.2.3 DAB隔离级的控制仿真及分析 | 第28-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-31页 |
| 第四章 输入侧级联H桥的电压平衡分析与控制 | 第31-41页 |
| 4.1 输入侧级联H桥电压不平衡分析 | 第31-32页 |
| 4.1.1 整流输出侧电容的影响 | 第31-32页 |
| 4.1.2 负载参数的影响 | 第32页 |
| 4.1.3 级联H桥整流器调制算法的影响 | 第32页 |
| 4.2 输入侧级联H桥的控制 | 第32-36页 |
| 4.2.1 平衡条件下的级联H桥等效控制模型 | 第32-33页 |
| 4.2.2 平衡条件下的基于双闭环的级联H桥控制 | 第33-34页 |
| 4.2.3 仿真验证分析 | 第34-36页 |
| 4.3 电容电压不平衡控制 | 第36-40页 |
| 4.3.1 基于均压补偿策略的电压平衡控制 | 第36-38页 |
| 4.3.2 仿真验证分析 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 总结 | 第41-43页 |
| 5.1 主要工作回顾 | 第41页 |
| 5.2 本课题今后需要继续研究的地方 | 第41-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |