| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-19页 |
| 1.1.1 活塞式航空发动机发展现状 | 第13-16页 |
| 1.1.2 航空煤油发展现状 | 第16-17页 |
| 1.1.3 爆震的发展现状 | 第17-19页 |
| 1.2 研究意义及研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 发动机试验台架系统 | 第21-29页 |
| 2.1 发动机台架系统 | 第21-28页 |
| 2.1.1 试验发动机的构造及基本参数 | 第22-24页 |
| 2.1.2 供油系统 | 第24-27页 |
| 2.1.3 点火系统 | 第27-28页 |
| 2.1.4 冷却系统 | 第28页 |
| 2.2 本章总结 | 第28-29页 |
| 第三章 发动机标定系统和燃烧分析系统 | 第29-42页 |
| 3.1 电控标定系统 | 第29-34页 |
| 3.1.1 LabVIEW软件介绍 | 第29-30页 |
| 3.1.2 CCP通信协议 | 第30-32页 |
| 3.1.3 标定软件的功能 | 第32-34页 |
| 3.2 燃烧分析系统 | 第34-40页 |
| 3.2.1 燃烧分析系统的硬件系统 | 第34-36页 |
| 3.2.2 燃烧分析系统的软件系统 | 第36-40页 |
| 3.3 本章总结 | 第40-42页 |
| 第四章 航空煤油发动机爆震控制的试验研究 | 第42-54页 |
| 4.1 典型的航空煤油爆震燃烧 | 第42-44页 |
| 4.2 双火花塞同步点火对爆震燃烧的影响 | 第44-47页 |
| 4.3 双火花塞异步点火对爆震燃烧的影响 | 第47-49页 |
| 4.4 二次喷射对爆震燃烧的影响 | 第49-50页 |
| 4.5 二次喷射结合双火花塞同步点火对爆震燃烧的影响 | 第50-52页 |
| 4.6 本章总结 | 第52-54页 |
| 第五章 爆震影响因素的敏感度分析 | 第54-60页 |
| 5.1 各因素对航空煤油爆震燃烧的影响 | 第54-57页 |
| 5.1.1 加浓混合气对航空煤油爆震强度的影响 | 第54-55页 |
| 5.1.2 推迟点火对航空煤油爆震强度的影响 | 第55-56页 |
| 5.1.3 降低压缩比对航空煤油爆震强度的影响 | 第56-57页 |
| 5.2 影响因素的敏感度分析 | 第57-59页 |
| 5.2.1 敏感度分析指标与敏感度系数 | 第57-58页 |
| 5.2.2 参数敏感度分析 | 第58-59页 |
| 5.3 本章总结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结和展望 | 第60-62页 |
| 6.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 6.2 工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |