| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究意义与背景 | 第8-9页 |
| 1.2 森林消防车国内外研究现状及发展趋势 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外汽车车架有限元研究现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.3.1 有限元技术在国外汽车车架设计中的研究现状 | 第11页 |
| 1.3.2 有限元技术在国内汽车车架设计中的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.3 发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.4 车架疲劳可靠性研究概况 | 第13-14页 |
| 1.5 本文研究的主要内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 车架有限元模型的建立 | 第17-29页 |
| 2.1 有限元方法简介 | 第17页 |
| 2.2 有限元分析软件简介 | 第17-19页 |
| 2.2.1 Hypermesh软件简介 | 第17-19页 |
| 2.2.2 Nastran简介 | 第19页 |
| 2.3 车架有限元模型的建立 | 第19-26页 |
| 2.3.1 车架简介与简化处理 | 第19-22页 |
| 2.3.2 单元的选取 | 第22-23页 |
| 2.3.3 高质量网格划分 | 第23-26页 |
| 2.4 基本载荷和约束的确定及简化 | 第26-28页 |
| 2.4.1 车辆所受载荷简介 | 第26-27页 |
| 2.4.2 模型中载荷分布形式 | 第27-28页 |
| 2.4.3 车架约束的处理 | 第28页 |
| 2.5 本章总结 | 第28-29页 |
| 3 车架模态验证试验及静态特性分析 | 第29-46页 |
| 3.1 车架模态分析及模态试验 | 第29-37页 |
| 3.1.1 车架的模态分析 | 第29-33页 |
| 3.1.2 模态试验 | 第33-37页 |
| 3.1.3 试验结果分析的对比 | 第37页 |
| 3.2 车架静态特性分析 | 第37-45页 |
| 3.2.1 静力分析结果评价方法 | 第37-38页 |
| 3.2.2 车架的强度与刚度评价 | 第38-39页 |
| 3.2.3 车架弯曲工况下的特性分析 | 第39-40页 |
| 3.2.4 车架扭转工况下的特性分析 | 第40-42页 |
| 3.2.5 车架制动工况下的特性分析 | 第42-43页 |
| 3.2.6 车架转弯工况下的特性分析 | 第43-45页 |
| 3.2.7 各工况总结分析 | 第45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 实车车架载荷谱的采集与分析 | 第46-57页 |
| 4.1 实际道路中载荷谱采集试验 | 第46-50页 |
| 4.1.1 实车道路试验方法简介 | 第46-47页 |
| 4.1.2 测试点的选择 | 第47-48页 |
| 4.1.3 测试设备的选择和信号的采集 | 第48-50页 |
| 4.2 数据分析 | 第50-56页 |
| 4.2.1 数据分析方法简介 | 第50页 |
| 4.2.2 数据分析 | 第50-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 车架疲劳可靠性分析 | 第57-71页 |
| 5.1 疲劳分析理论 | 第57-61页 |
| 5.1.1 雨流计数法 | 第57-59页 |
| 5.1.2 疲劳累积损伤原理 | 第59-61页 |
| 5.2 疲劳分析方法 | 第61-66页 |
| 5.2.1 名义应力法 | 第61-62页 |
| 5.2.2 局部应力应变法 | 第62-63页 |
| 5.2.3 振动寿命估算法 | 第63-66页 |
| 5.3 车架疲劳寿命计算 | 第66-70页 |
| 5.3.1 疲劳分析软件介绍 | 第66-67页 |
| 5.3.2 车架疲劳寿命分析 | 第67-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 6 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 主要研究结果和结论 | 第71-72页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 个人简介 | 第76-77页 |
| 导师简介 | 第77-78页 |
| 获得成果目录 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |