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关于M公司车联网保险UBI模式的研究与探索

摘要第5-6页
Abstracts第6-7页
第1章 绪论第10-14页
    1.1 选题背景和意义第10页
    1.2 论文研究的对象和内容第10-11页
    1.3 研究方法第11-14页
第2章 国内汽车行业以及保险行业现状综述第14-21页
    2.1 国内汽车行业发展现状第14-15页
        2.1.1 世界第一的汽车生产国家第14页
        2.1.2 汽车保有量持续增长第14-15页
    2.2 我国车辆保险市场的现状第15-21页
        2.2.1 参与者众多,竞争激烈,份额集中第16-17页
        2.2.2 产品同质化严重第17页
        2.2.3 保险公司综合盈利能力一般第17-18页
        2.2.4 无有效风险管控手段第18-21页
第3章 基本概念以及国外创新模式详解第21-30页
    3.1 车联网相关技术简介第21-22页
    3.2 车联网技术结构划分第22页
    3.3 基于主导式创新下的互联网保险3.0模式第22-25页
        3.3.1 主导式创新理论第22-23页
        3.3.2 互联网保险3.0模式第23-25页
    3.4 国外车联网技术应用于车辆保险业务的具体创新形式第25-27页
        3.4.1 UBI保险产品定义(Usage Based Insurance)第26页
        3.4.2 UBI产品和传统保险的不同之处第26-27页
    3.5 UBI产品在世界主要保险市场的发展第27-28页
        3.5.1 美国发展现状第27-28页
        3.5.2 欧洲发展现状第28页
        3.5.3 亚洲发展现状第28页
    3.6 UBI产品的发展前景第28-30页
第4章 案例的研究与分析——M公司车队管理系统UBI保险模块第30-38页
    4.1 M公司车队管理系统以及其UBI模块简介第30页
    4.2 M公司车队管理系统UBI模块依据主导式理论在保险行业中的创新第30-31页
    4.3 M公司车队管理系统UBI模块的吸引力第31-32页
    4.4 M公司车队管理系统UBI模块在市场的应用价值第32-36页
        4.4.1 协助保险公司提升续保率和客户满意度、忠诚度第32-33页
        4.4.2 浮动费率的精准定价依据第33-34页
        4.4.3 提高保险公司的风险管控能力第34页
        4.4.4 提升保险公司的市场占有率第34-35页
        4.4.5 降低保险公司的综合运营成本第35页
        4.4.6 改善客户服务体验第35页
        4.4.7 整合资源,扩展服务外延第35-36页
    4.5 M公司车队管理系统UBI模块在实施中遇到挑战第36-38页
        4.5.1 政策和监管环境制约第36页
        4.5.2 对保险客户的产品的吸引力需要提高第36-38页
第5章 车联网保险产品市场接受度调研第38-48页
    5.1 保险从业人员调研第38-42页
        5.1.1 调研目的与内容第38页
        5.1.2 调研对象、方式和时间地点第38-39页
        5.1.3 调查数据统计汇总和分析第39-42页
    5.2 机动车保险客户调研第42-46页
        5.2.1 调研目的与内容第42页
        5.2.2 调研对象、方式和时间地点第42-43页
        5.2.3 调查数据统计汇总和分析第43-46页
    5.3 市场调查总结第46-48页
第6章 持续改进对策和建议第48-53页
    6.1 从保险公司的经营角度进行改进第48-50页
        6.1.1 制定车联网应用的总体战略与规划第48-49页
        6.1.2 建立更加高效可靠的精算与评估模型第49页
        6.1.3 加快推进项目试点第49-50页
        6.1.4 险外增值服务的拓展与整合第50页
    6.2 从车联网公司的自身角度来看第50-51页
        6.2.1 不断完善相关平台技术第50-51页
        6.2.2 避免盲目乐观第51页
    6.3 从保险公司与M公司UBI保险模块创新融合的角度提高用户接受度第51-53页
结束语第53-54页
参考文献第54-56页
致谢第56-57页
附录第57-58页
卷内备考表第58页

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