| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 PHEV发展现状与电源系统的需求特性 | 第11-13页 |
| 1.2.1 PHEV车辆特点简介 | 第11-12页 |
| 1.2.2 PHEV对电源的需求 | 第12-13页 |
| 1.3 复合电源系统储能元器件技术现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 复合电源组合方式现状及意义 | 第13-15页 |
| 1.3.2 动力电池技术现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 超级电容技术现状 | 第16-18页 |
| 1.4 复合电源系统研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 复合电源系统控制策略研究状况 | 第19-20页 |
| 1.6 本文主要研究内容及章节安排 | 第20-23页 |
| 第二章 混合动力汽车复合电源系统参数匹配 | 第23-39页 |
| 2.1 PHEV驾驶模式对电源系统设计的影响 | 第23-24页 |
| 2.2 PHEV整车模型建立 | 第24-28页 |
| 2.2.1 PHEV整车结构分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 PHEV整车模型 | 第25-28页 |
| 2.3 基于典型工况的能量和功率需求分析 | 第28-31页 |
| 2.4 基于动力性能指标的能量和功率需求分析 | 第31-33页 |
| 2.4.1 整车加速性能约束求解 | 第31-32页 |
| 2.4.2 整车爬坡性能约束求解 | 第32-33页 |
| 2.4.3 纯电动续驶里程约束求解 | 第33页 |
| 2.5 PHEV复合电源系统参数确定 | 第33-38页 |
| 2.5.1 PHEV复合电源系统拓扑结构选型 | 第33-35页 |
| 2.5.2 PHEV复合电源系统电池、电容、DC-DC参数确定 | 第35-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 PHEV复合电源管理系统开发 | 第39-65页 |
| 3.1 复合电源管理系统开发 | 第40-51页 |
| 3.1.1 复合电源管理系统主要功能 | 第40-42页 |
| 3.1.2 复合电源管理系统拓扑结构选型 | 第42-43页 |
| 3.1.3 复合电源系统主控制器PCU开发 | 第43-48页 |
| 3.1.3.1 复合电源系统主控制器PCU硬件电路设计 | 第45-47页 |
| 3.1.3.2 复合电源系统主控制器PCU软件设计 | 第47-48页 |
| 3.1.4 复合电源系统从控制器PMC开发 | 第48-51页 |
| 3.1.4.1 复合电源系统从控制器PMC硬件电路设计 | 第49-50页 |
| 3.1.4.2 复合电源系统从控制器PMC软件设计 | 第50-51页 |
| 3.2 双向DC-DC变换器开发 | 第51-63页 |
| 3.2.1 双向DC-DC变换器结构选型 | 第53-54页 |
| 3.2.2 双向DC-DC变换器主要器件选型计算 | 第54-58页 |
| 3.2.3 双向DC-DC变换器驱动与控制电路设计 | 第58-62页 |
| 3.2.4 DC-DC控制器软件设计 | 第62-63页 |
| 3.3 超级电容均衡电路设计 | 第63-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 复合电源系统建模与仿真分析 | 第65-90页 |
| 4.1 磷酸铁锂动力电池建模分析 | 第65-76页 |
| 4.1.1 常用动力电池模型对比 | 第65-67页 |
| 4.1.2 磷酸铁锂动力电池模型 | 第67-68页 |
| 4.1.3 动力电池模型参数识别 | 第68-75页 |
| 4.1.4 电池模型验证 | 第75-76页 |
| 4.2 电池荷电状态（SOC）估计模型 | 第76-79页 |
| 4.2.1 安时积分法与开路电压法结合的SOC估计模型 | 第77-79页 |
| 4.2.2 电池SOC估计验证 | 第79页 |
| 4.3 电池SOH估计 | 第79-84页 |
| 4.3.1 电池SOH估计分析建模 | 第79-83页 |
| 4.3.2 电池全寿命周期模型修正 | 第83-84页 |
| 4.4 超级电容模型 | 第84-89页 |
| 4.4.1 超级电容建模分析 | 第84-87页 |
| 4.4.2 超级电容SOV估计 | 第87-88页 |
| 4.4.3 超级电容模型验证 | 第88-89页 |
| 4.5 双向DC-DC变换器模型建立 | 第89页 |
| 本章小结 | 第89-90页 |
| 第五章 复合电源系统功率分配策略 | 第90-103页 |
| 5.1 基于逻辑门限值的控制策略 | 第90-95页 |
| 5.1.1 复合电源系统工作模式分析 | 第91-92页 |
| 5.1.2 逻辑门限值的控制策略的制定 | 第92-95页 |
| 5.2 基于粒子群算法的逻辑门限值的控制策略优化 | 第95-102页 |
| 5.2.1 粒子群算法理论 | 第95-97页 |
| 5.2.2 粒子群算法对复合电源控制策略的优化求解 | 第97-102页 |
| 本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 PHEV复合电源管理系统测试实验 | 第103-113页 |
| 6.1 复合电源管理系统状态监测测试实验 | 第103-107页 |
| 6.1.1 实验台架介绍 | 第103-105页 |
| 6.1.2 复合电源管理系统状态监测实验与分析 | 第105-107页 |
| 6.2 复合电源管理系统功率分配策略验证实验 | 第107-112页 |
| 6.2.1 实验台架介绍 | 第107-111页 |
| 6.2.2 复合电源管理系统能量分配策略验证实验与分析 | 第111-112页 |
| 本章小结 | 第112-113页 |
| 结论 | 第113-116页 |
| 参考文献 | 第116-121页 |
| 致谢 | 第121页 |
