| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 传统柴油机燃烧过程 | 第10-11页 |
| 1.3 组孔喷油器及其相关概念介绍 | 第11-13页 |
| 1.4 组孔喷射的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 柴油机的数值模拟研究概述 | 第14-17页 |
| 1.5.1 零维模型 | 第15页 |
| 1.5.2 准维模型 | 第15-16页 |
| 1.5.3 多维模型 | 第16-17页 |
| 1.6 本课题的研究意义和内容 | 第17-19页 |
| 第二章 数值计算相关模型和算法 | 第19-32页 |
| 2.1 拉格朗日多相流 | 第19-21页 |
| 2.1.1 连续相基本守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 离散相的基本守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.2 RNG k-ε湍流模型 | 第21-22页 |
| 2.3 柴油机喷雾过程子模型 | 第22-25页 |
| 2.3.1 喷嘴模型 | 第22页 |
| 2.3.2 雾化模型/液滴破碎模型 | 第22-23页 |
| 2.3.3 液滴碰撞模型 | 第23-24页 |
| 2.3.4 沸腾模型 | 第24-25页 |
| 2.4 燃烧过程子模型 | 第25-28页 |
| 2.4.1 shell 自燃模型 | 第25-27页 |
| 2.4.2 湍流燃烧模型 | 第27-28页 |
| 2.5 NOx 生成模型 | 第28-29页 |
| 2.6 碳烟模型 | 第29-30页 |
| 2.6.1 碳烟生成和氧化模型 | 第29-30页 |
| 2.6.2 碳烟粒径分布模型 | 第30页 |
| 2.7 PISO 算法 | 第30-32页 |
| 第三章 不同喷孔方案对柴油机缸内燃烧和排放影响的数值模拟研究 | 第32-56页 |
| 3.1 计算模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.1.1 发动机主要参数及实验方法 | 第32-33页 |
| 3.1.2 三维模型的建立及边界条件的设定 | 第33-34页 |
| 3.2 三维模型的有效性验证 | 第34-35页 |
| 3.3 喷油器喷孔方案设计 | 第35-36页 |
| 3.4 喷孔方案对柴油机缸内燃烧及排放影响的数值模拟研究 | 第36-46页 |
| 3.4.1 不同喷孔方案对缸内喷雾特征的影响 | 第36-39页 |
| 3.4.2 油束对缸内流场的影响 | 第39-41页 |
| 3.4.3 不同喷孔方案对柴油机缸内燃烧及排放的影响 | 第41-46页 |
| 3.5 组孔两喷孔间距和夹角对缸内燃烧和排放的影响 | 第46-49页 |
| 3.5.1 组孔两喷孔间间距的影响 | 第46-48页 |
| 3.5.2 组孔两喷孔夹角的影响 | 第48-49页 |
| 3.6 两角度喷孔间距和角度对缸内燃烧及排放的影响 | 第49-54页 |
| 3.6.1 两角度喷孔间距的影响 | 第49-51页 |
| 3.6.2 两角度喷孔夹角的影响 | 第51-54页 |
| 3.7 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 不同工况和边界条件下各喷孔对缸内燃烧及排放影响的数值模拟 | 第56-75页 |
| 4.1 不同负荷下各喷孔方案燃烧和排放的对比 | 第56-60页 |
| 4.1.1 不同负荷下各喷孔方案缸压曲线的对比 | 第56-58页 |
| 4.1.2 不同负荷下各喷孔方案排放的对比 | 第58-60页 |
| 4.2 不同转速下各喷孔方案燃烧和排放的对比 | 第60-63页 |
| 4.3 不同氧气质量分数下各喷孔方案燃烧和排放的对比 | 第63-67页 |
| 4.3.1 不同氧气质量分数下各喷孔方案的缸压曲线对比 | 第64-66页 |
| 4.3.2 不同氧气质量分数下各喷孔方案的排放对比 | 第66-67页 |
| 4.4 不同涡流比下各喷孔方案缸内燃烧和排放的对比 | 第67-73页 |
| 4.4.1 不同涡流比下各喷孔方案缸压曲线的对比 | 第68-71页 |
| 4.4.2 不同涡流比下各喷孔方案排放的对比 | 第71-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 全文总结与工作展望 | 第75-78页 |
| 5.1 全文总结 | 第75-77页 |
| 5.2 今后工作展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
