| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 能源危机与环境污染 | 第8-9页 |
| 1.2 柴油机低温燃烧模式的研究现状及其对排放物的影响途径 | 第9-13页 |
| 1.2.1 当量比与温度图（φ-T ）的提出及发展 | 第9-10页 |
| 1.2.2 柴油低温燃烧的实验研究 | 第10-12页 |
| 1.2.3 低温燃烧影响燃烧过程的路径 | 第12-13页 |
| 1.3 柴油机燃烧数值模拟概述 | 第13-15页 |
| 1.3.1 零维模型 | 第13-14页 |
| 1.3.2 准维模型 | 第14页 |
| 1.3.3 多维模型 | 第14-15页 |
| 1.4 本课题的研究内容及其意义 | 第15-16页 |
| 第二章 柴油机多维数值模拟计算基础 | 第16-32页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 湍流模型 | 第16-19页 |
| 2.2.1 描述湍流运动的基本守恒方程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 RNG κ-ε湍流模型 | 第18-19页 |
| 2.3 柴油机喷雾模型 | 第19-22页 |
| 2.4 柴油机燃烧模型 | 第22-27页 |
| 2.5 排放模型 | 第27-29页 |
| 2.5.1 NOx 生成模型 | 第27-28页 |
| 2.5.2 碳烟模型 | 第28-29页 |
| 2.6 直喷式柴油机多维数值计算模型的标定 | 第29-32页 |
| 第三章 柴油机低温燃烧机理数值模拟研究 | 第32-49页 |
| 3.1 氧浓度对柴油燃烧过程及排放的影响 | 第32-37页 |
| 3.2 喷油时刻对柴油燃烧过程及排放的影响 | 第37-41页 |
| 3.3 喷油压力对柴油低温燃烧及排放的影响 | 第41-43页 |
| 3.4 进气压力对柴油燃烧及排放的影响 | 第43-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 喷油定时与EGR 率耦合控制机理数值模拟研究 | 第49-61页 |
| 4.1 计算工况点及其模型的标定验证 | 第49-51页 |
| 4.2 喷油定时与EGR 率耦合控制机理的数值模拟研究 | 第51-56页 |
| 4.3 不同燃烧相位喷油定时与EGR 率耦合控制 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
