| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题的意义及背景 | 第8-13页 |
| 1.1.1 汽车排放的污染物及其危害 | 第8-12页 |
| 1.1.2 车载排放控制技术的现状 | 第12-13页 |
| 1.2 本论文的研究内容 | 第13-15页 |
| 1.2.1 论文的组织结构 | 第13-14页 |
| 1.2.2 本文研究的意义 | 第14-15页 |
| 第二章 排放监控和车载诊断系统 | 第15-27页 |
| 2.1 在用车的排放监控制度 | 第15-16页 |
| 2.1.1 I/M 制度的内容及意义 | 第15页 |
| 2.1.2 国内的汽车检测维修制度 | 第15-16页 |
| 2.1.3 我国汽车检测维修制度的局限性 | 第16页 |
| 2.2 车载诊断系统 | 第16-24页 |
| 2.2.1 第二代车载诊断系统（OBDⅡ或者 EOBD）的特点 | 第17-19页 |
| 2.2.2 OBD－II 的排放故障指示原理 | 第19-21页 |
| 2.2.3 OBD－II 诊断内容 | 第21-23页 |
| 2.2.4 车载诊断系统（OBD－II）的局限性 | 第23-24页 |
| 2.3 本排放监控系统的总体设计 | 第24-27页 |
| 2.3.1 本系统的作用 | 第24页 |
| 2.3.2 本系统的结构 | 第24-27页 |
| 第三章 汽车排放故障数据的采集 | 第27-59页 |
| 3.1 数据采集的硬件电路设计 | 第27-42页 |
| 3.1.1 主控制器 DSP 芯片介绍 | 第27-30页 |
| 3.1.2 TMS320F2812 最小系统设计 | 第30-35页 |
| 3.1.3 DSP 系统与汽车通讯接口设计 | 第35-42页 |
| 3.2 数据采集的软件设计 | 第42-57页 |
| 3.2.1 DSP 的开发环境的建立 | 第42-47页 |
| 3.2.2 数据采集的主程序设计 | 第47-57页 |
| 3.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 汽车排放故障的远程监控 | 第59-68页 |
| 4.1 无线网络的选择 | 第59-61页 |
| 4.2 GPRS 模块的硬件电路 | 第61-63页 |
| 4.2.1 GPRS 模块 MC55 介绍 | 第61-62页 |
| 4.2.2 GPRS 模块的硬件电路设计 | 第62-63页 |
| 4.3 GPRS 模块的程序设计 | 第63-66页 |
| 4.3.1 MC55 的初始化设置 | 第64-65页 |
| 4.3.2 开启 GPRS 网络服务 | 第65-66页 |
| 4.3.3 数据的发送和接收 | 第66页 |
| 4.4 语音提示模块 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 总结与展望 | 第68-71页 |
| 5.1 本文的主要成果 | 第68页 |
| 5.2 本文的不足 | 第68-69页 |
| 5.3 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |