基于PWBS的船舶管子制造成组聚类和工时定额研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.3 应用价值 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第9-13页 |
| 1.2.1 精益造船国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 管子制造的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究思路和完成的主要工作 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 主要工作 | 第14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 产品导向型作业分解原理研究 | 第15-29页 |
| 2.1 工作分解结构 WBS | 第15-20页 |
| 2.1.1 WBS 的基本认识 | 第15-17页 |
| 2.1.2 WBS 的基本原理 | 第17-19页 |
| 2.1.3 WBS 的建立方法 | 第19-20页 |
| 2.2 中间产品导向工作分解结构的造船模式 | 第20-24页 |
| 2.2.1 中间产品导向型作业分解 | 第20页 |
| 2.2.2 现代造船的 PWBS 分析 | 第20-24页 |
| 2.3 造船成组技术 | 第24-28页 |
| 2.3.1 成组技术原理 | 第24-25页 |
| 2.3.2 成组技术在造船系统中的应用 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 管子制造工艺分解研究 | 第29-51页 |
| 3.1 船舶管子制造的基本流程 | 第29-32页 |
| 3.1.1 管子加工工序 | 第29-32页 |
| 3.2 基于管子制造 PWBS 的托盘工艺分解 | 第32-39页 |
| 3.2.1 管子舾装托盘 | 第32-36页 |
| 3.2.2 管子托盘划分依据 | 第36-37页 |
| 3.2.3 管件制造内托的工艺分解 | 第37-39页 |
| 3.3 管件分类成组方法研究 | 第39-50页 |
| 3.3.1 管件加工工艺编码 | 第39-42页 |
| 3.3.2 管件分类成组的聚类分析研究 | 第42-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 基于管子制造 PWBS 的工时定额管理 | 第51-69页 |
| 4.1 管子制造定额工时管理现状 | 第51-53页 |
| 4.2 典型工序工时定额 | 第53-59页 |
| 4.2.1 定额工时基准 | 第53-55页 |
| 4.2.2 制定步骤 | 第55-56页 |
| 4.2.3 典型工序工时计算方法 | 第56-59页 |
| 4.3 基于 BP 神经网络的管子制造定额工时 | 第59-68页 |
| 4.3.1 BP 神经网络算法 | 第59-63页 |
| 4.3.2 管子制造网络模型的结构 | 第63-64页 |
| 4.3.3 运用 BP 算法的神经网络测算工时 | 第64-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-70页 |
| 5.1 总结 | 第69页 |
| 5.2 本文的不足及展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第73-76页 |
| 附件 | 第76页 |
