航空钛合金高应变率条件下SHPB压杆实验与仿真
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 钛合金的性能特点 | 第7-9页 |
| 1.1.1 钛和钛合金 | 第7-8页 |
| 1.1.2 钛合金用于航空业的优势 | 第8-9页 |
| 1.2 课题来源及意义 | 第9-13页 |
| 1.2.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.3 课题研究意义 | 第11-13页 |
| 第二章 航空钛合金 SHPB 实验 | 第13-21页 |
| 2.1 SHPB 实验原理与实验装置 | 第13-15页 |
| 2.2 金相实验 | 第15-18页 |
| 2.3 实验设计 | 第18页 |
| 2.4 实验结果分析 | 第18-21页 |
| 第三章 航空钛合金材料的本构模型 | 第21-41页 |
| 3.1 金属材料的弹塑性力学 | 第21-36页 |
| 3.2 优化工具 Matlab 和遗传算法 | 第36-38页 |
| 3.3 航空钛合金材料的本构模型 | 第38-40页 |
| 3.3.1 航空钛合金的 J-C 本构模型参数 | 第38页 |
| 3.3.2 验证本构模型 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 SHPB 数值模拟方法 | 第41-60页 |
| 4.1 有限元软件-ABAQUS | 第41-43页 |
| 4.1.1 有限元方法 | 第41-42页 |
| 4.1.2 ABAQUS 简介 | 第42-43页 |
| 4.2 SHPB 有限元模型 | 第43-47页 |
| 4.2.1 几何模型 | 第43-44页 |
| 4.2.2 材料模型 | 第44-45页 |
| 4.2.3 加载与约束条件 | 第45-46页 |
| 4.2.4 网格单元 | 第46-47页 |
| 4.2.5 分析步 | 第47页 |
| 4.3 仿真与实验对比 | 第47-58页 |
| 4.3.1 仿真结果与实验结果对比 | 第47-57页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 全文总结 | 第60页 |
| 5.2 工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
