实货制条件下铁路货物货装与货载问题优化
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外铁路货运组织发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外铁路货运组织发展情况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 我国铁路货运组织发展情况 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 实货制条件下货运组织优化的目标与原则 | 第16-25页 |
| 2.1 “实货制”的涵义及带来的影响 | 第16-20页 |
| 2.2 实货制条件下货运组织特点分析 | 第20-21页 |
| 2.3 铁路货运组织优化的必要性 | 第21-22页 |
| 2.3.1 铁路市场份额逐年减少 | 第21页 |
| 2.3.2 市场定位未进行及时调整 | 第21-22页 |
| 2.3.3 各地区铁路货运量分布不均 | 第22页 |
| 2.4 铁路货运组织优化的目标及原则 | 第22-25页 |
| 2.4.1 铁路货运组织优化的目标 | 第22-23页 |
| 2.4.2 铁路货运组织优化的原则 | 第23-25页 |
| 第3章 运能不足条件下货运组织优化 | 第25-37页 |
| 3.1 我国货运运能现状分析 | 第25-27页 |
| 3.2 货种、车种组织优化 | 第27-30页 |
| 3.2.1 集装箱运输的优先选择 | 第27-28页 |
| 3.2.2 使用同样的车型首选运价高的运输产品 | 第28-29页 |
| 3.2.3 不同车型选运输纯收入大的货物运输 | 第29页 |
| 3.2.4 特殊情况下允许列车欠轴开行 | 第29-30页 |
| 3.3 货物装载优化 | 第30-37页 |
| 3.3.1 蚁群模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.3.2 参数构造 | 第32-34页 |
| 3.3.3 约束条件的处理 | 第34-35页 |
| 3.3.4 蚂蚁算法求解问题过程 | 第35页 |
| 3.3.5 算例 | 第35-37页 |
| 第4章 运能充足条件下货运组织优化 | 第37-51页 |
| 4.1 铁路货运营销发展思路 | 第37-38页 |
| 4.2 铁路营销优化手段 | 第38-51页 |
| 4.2.1 铁路货运市场调查与预测方法 | 第38-40页 |
| 4.2.2 差异化运输服务 | 第40-41页 |
| 4.2.3 发展铁路现代物流 | 第41-44页 |
| 4.2.4 货运产品多元化 | 第44-46页 |
| 4.2.5 客户关系管理策略 | 第46-49页 |
| 4.2.6 建立明确的货运营销机制 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
