高层立体停车库钢构架车辆撞击动力性能分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 问题提出 | 第11页 |
| 1.2 立体车库的结构组成特点 | 第11-14页 |
| 1.2.1 结构构成方面 | 第12-13页 |
| 1.2.2 结构尺寸方面 | 第13-14页 |
| 1.2.3 结构荷载方面 | 第14页 |
| 1.3 撞击事故 | 第14-16页 |
| 1.4 立体车库在国内外的研究现状 | 第16页 |
| 1.5 冲击作用下材料力学性能 | 第16-18页 |
| 1.6 结构车辆撞击设计分析方法 | 第18-21页 |
| 1.6.1 车辆撞击静态设计 | 第18-19页 |
| 1.6.2 车辆撞击动态设计 | 第19-21页 |
| 1.7 本文主要研究工作 | 第21-23页 |
| 第2章 结构冲击动力响应理论及数值计算 | 第23-31页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 冲击荷载定义 | 第23-24页 |
| 2.3 理想弹性 SDOF 系统特殊激励响应 | 第24-26页 |
| 2.3.1 矩形脉冲输入响应 | 第24-25页 |
| 2.3.2 三角脉冲输入响应 | 第25-26页 |
| 2.4 弹塑性 SDOF 系统冲击激励响应 | 第26-27页 |
| 2.5 等效单自由度体系的推导 | 第27-29页 |
| 2.5.1 位移相等原理 | 第27-28页 |
| 2.5.2 应变能相等原理 | 第28-29页 |
| 2.6 冲击数值计算方法 | 第29-30页 |
| 2.6.1 显式时间积分 | 第29-30页 |
| 2.6.2 隐式和显式算法对比 | 第30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 立体停车库车辆撞击动力响应分析 | 第31-54页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 立体停车库有限元分析模型 | 第31-32页 |
| 3.3 立体车库撞击动力响应分析 | 第32-40页 |
| 3.3.1 节点变形情况 | 第33-35页 |
| 3.3.2 撞击柱局部动力响应 | 第35-37页 |
| 3.3.3 撞击柱变形情况 | 第37-39页 |
| 3.3.4 撞击柱塑性耗能分布 | 第39-40页 |
| 3.4 车辆存取对立体车库动力性能影响 | 第40-41页 |
| 3.5 撞击速度对立体车库动力性能影响 | 第41-46页 |
| 3.5.1 撞击速度 vr对撞击点位移影响 | 第42-43页 |
| 3.5.2 撞击速度 vr对撞击柱柱脚剪力影响 | 第43-44页 |
| 3.5.3 撞击速度 vr对撞击柱轴力影响 | 第44-45页 |
| 3.5.4 撞击速度 vr对撞击柱脚弯矩影响 | 第45-46页 |
| 3.6 撞击持时对立体车库动力性能影响 | 第46-50页 |
| 3.6.1 撞击持时 td对撞击点位移影响 | 第46-47页 |
| 3.6.2 撞击持时 td对撞击柱柱脚剪力影响 | 第47-48页 |
| 3.6.3 撞击持时 td对撞击柱轴力影响 | 第48-49页 |
| 3.6.4 撞击持时 td对撞击柱脚弯矩影响 | 第49-50页 |
| 3.7 其他因素对立体车库动力性能影响 | 第50-52页 |
| 3.7.1 车辆撞击高度 h 分析 | 第50-52页 |
| 3.7.2 立体车库总高度分析 | 第52页 |
| 3.8 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 立体停车库车辆撞击简化方法研究 | 第54-70页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 部分钢构架撞击简化分析 | 第54-62页 |
| 4.2.1 部分钢构架有限元模型 | 第54-55页 |
| 4.2.3 约束柱端部边界条件分析 | 第55-59页 |
| 4.2.4 约束柱线刚度分析 | 第59-62页 |
| 4.3 单根钢柱撞击简化分析 | 第62-69页 |
| 4.3.1 两端固接单根钢柱简化 | 第63-64页 |
| 4.3.2 考虑端部约束单根钢柱简化 | 第64-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 立体停车库局部失效动力效应分析 | 第70-78页 |
| 5.1 引言 | 第70页 |
| 5.2 分析对象与受力情况 | 第70-71页 |
| 5.3 连续倒塌备用荷载路径分析方法 | 第71-72页 |
| 5.3.1 动力非线性分析 | 第71页 |
| 5.3.2 静力非线性分析 | 第71-72页 |
| 5.4 立体停车库钢结构骨架模型 | 第72页 |
| 5.5 失效柱位置对结构动力效应影响 | 第72-75页 |
| 5.5.1 底层角柱 Z1 失效 | 第72-74页 |
| 5.5.2 底层中柱 Z2 失效 | 第74-75页 |
| 5.6 车辆存取对结构动力效应影响 | 第75-76页 |
| 5.7 节点刚度对结构动力效应影响 | 第76页 |
| 5.8 支撑对结构连续倒塌影响 | 第76-77页 |
| 5.9 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
