目录 | 第4-10页 |
摘要 | 第10-11页 |
ABSTRACT | 第11-12页 |
第一章 绪论 | 第13-25页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-22页 |
1.2.1 强夯点源振动及其传播规律研究 | 第14-16页 |
1.2.2 强夯对建筑结构的振动影响规律研究 | 第16-18页 |
1.2.3 强夯减震与隔振技术研究 | 第18-19页 |
1.2.4 强夯加固效果评价研究 | 第19-20页 |
1.2.5 强夯控制技术研究 | 第20-22页 |
1.3 研究内容 | 第22-23页 |
1.4 技术路线 | 第23-25页 |
第二章 强夯模型试验研究 | 第25-52页 |
2.1 强夯模型试验的注意事项分析 | 第25-28页 |
2.1.1 试验模型箱尺寸的选取探讨 | 第25-26页 |
2.1.2 相似比例系数的选取探讨 | 第26页 |
2.1.3 试验仪器及数据处理问题探讨 | 第26-28页 |
2.2 试验用土及其特性分析 | 第28-29页 |
2.2.1 土的压实控制指标 | 第28页 |
2.2.2 土的抗剪强度指标 | 第28-29页 |
2.3 试验设计方案 | 第29-35页 |
2.3.1 试验设备 | 第29-30页 |
2.3.2 试验模型及仪器的几何布置 | 第30-31页 |
2.3.3 试验模型相关参数 | 第31-35页 |
2.4 试验过程 | 第35-40页 |
2.4.1 试验模型填筑 | 第35-38页 |
2.4.2 试验方案实施 | 第38-40页 |
2.5 试验结果分析 | 第40-50页 |
2.5.1 强夯冲击波随时间衰减规律分析 | 第40-43页 |
2.5.2 强夯冲击波随空间衰减规律分析 | 第43-45页 |
2.5.3 正交试验结果分析 | 第45-47页 |
2.5.4 不同夯击参数的影响分析 | 第47-50页 |
2.6 小结 | 第50-52页 |
第三章 强夯振动数值分析 | 第52-90页 |
3.1 计算模型及参数 | 第52-58页 |
3.1.1 计算方法及原理 | 第52-53页 |
3.1.2 土体的本构模型 | 第53-54页 |
3.1.3 计算模型的网格划分 | 第54-55页 |
3.1.4 冲击荷载的形式 | 第55-58页 |
3.2 计算结果的可靠性分析 | 第58-59页 |
3.3 典型夯击能下最佳夯击工艺研究 | 第59-64页 |
3.3.1 数值计算模型的几何尺寸 | 第60-61页 |
3.3.2 夯锤重量的优化 | 第61-62页 |
3.3.3 夯锤直径的优化 | 第62-64页 |
3.4 典型高度路基下的强夯震动传播规律研究 | 第64-79页 |
3.4.1 加速度的时域分析 | 第65-70页 |
3.4.2 加速度的空间传播规律分析 | 第70-75页 |
3.4.3 位移的变化规律分析 | 第75-77页 |
3.4.4 应力的变化规律分析 | 第77-79页 |
3.5 不同高度路基下强夯振动传播规律研究 | 第79-87页 |
3.5.1 不同高度路基模型的建立 | 第80-81页 |
3.5.2 不同路基高度下竖向加速度的衰减规律分析 | 第81-86页 |
3.5.3 不同路基高度下路面结构的应力变化规律分析 | 第86-87页 |
3.6 小结 | 第87-90页 |
第四章 强夯振动控制标准研究 | 第90-106页 |
4.1. 路侧地基强夯振动对路基边坡的振动响应分析 | 第90-97页 |
4.1.1 路基边坡的安全判据研究 | 第90-91页 |
4.1.2 路基边坡控制标准研究 | 第91-97页 |
4.2 路侧地基强夯振动对路面结构的振动响应分析 | 第97-100页 |
4.2.1 路面结构的安全判据研究 | 第97-98页 |
4.2.2 路面结构的控制标准研究 | 第98-100页 |
4.3 路侧地基强夯振动对行车人员的振动响应分析 | 第100-104页 |
4.3.1 强夯振动对人员的影响研究 | 第100-103页 |
4.3.2 行车人员在强夯振动下的控制标准研究 | 第103-104页 |
4.4 强夯振动综合控制标准研究 | 第104-105页 |
4.5 小结 | 第105-106页 |
第五章 结论与展望 | 第106-109页 |
5.1 结论 | 第106-107页 |
5.2 创新点 | 第107页 |
5.3 展望 | 第107-109页 |
参考文献 | 第109-115页 |
致谢 | 第115-116页 |
攻读硕士学位期间科研成果情况 | 第116-117页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第117页 |