高速铁路基础局部沉降检测与识别技术
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 国内外沉降检测技术研究现状 | 第11-14页 |
| 1.1.1 地面静态测量 | 第11-13页 |
| 1.1.2 空间对地测量 | 第13页 |
| 1.1.3 动态测量 | 第13-14页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 基础局部沉降动态检测系统传感器设计 | 第16-37页 |
| 2.1 惯性测量元件简介 | 第16-19页 |
| 2.1.1 加速度计 | 第16-18页 |
| 2.1.2 陀螺仪 | 第18-19页 |
| 2.2 传感器安装方式 | 第19-20页 |
| 2.3 惯性测量元件常用技术指标 | 第20-23页 |
| 2.4 惯性测量元件精度仿真分析 | 第23-34页 |
| 2.4.1 加速度计精度仿真分析 | 第24-29页 |
| 2.4.2 陀螺仪精度仿真分析 | 第29-34页 |
| 2.5 传感器选型 | 第34-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 基础局部沉降动态检测系统构建 | 第37-47页 |
| 3.1 系统总体架构 | 第37-39页 |
| 3.2 系统接口设计 | 第39-41页 |
| 3.2.1 高精度组合导航设备电气接口 | 第39页 |
| 3.2.2 工业计算机数据采集处理板卡 | 第39-41页 |
| 3.3 抗电磁干扰设计 | 第41-45页 |
| 3.3.1 电磁干扰的来源 | 第41-43页 |
| 3.3.2 对应的措施 | 第43-45页 |
| 3.4 系统可靠性验证 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 基于构架点头自由度的基础局部沉降动态检测方法 | 第47-67页 |
| 4.1 算法设计 | 第47-48页 |
| 4.2 信号采集 | 第48-49页 |
| 4.3 数字滤波 | 第49-55页 |
| 4.3.1 滤波器选择 | 第49-52页 |
| 4.3.2 滤波器设计 | 第52-55页 |
| 4.4 积分消趋 | 第55-57页 |
| 4.5 实验数据分析 | 第57-66页 |
| 4.5.1 原始数据重复性对比 | 第57-58页 |
| 4.5.2 原始数据频谱分析 | 第58-59页 |
| 4.5.3 滤波后数据重复性分析 | 第59-62页 |
| 4.5.4 沉降特征识别 | 第62-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 基于多传感器融合的基础局部沉降动态检测方法 | 第67-75页 |
| 5.1 多传感器融合算法 | 第67-69页 |
| 5.2 试验数据分析 | 第69-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 研究结论 | 第75-76页 |
| 6.2 工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 作者简历及科研成果 | 第80-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
