| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 中文分词技术研究现状 | 第9页 |
| 1.2.2 地理本体研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 交通数据模型研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与结构 | 第11-13页 |
| 1.3.1 论文研究目标和主要内容 | 第11页 |
| 1.3.2 论文的章节结构 | 第11-13页 |
| 第2章 交通信息分词算法 | 第13-22页 |
| 2.1 中文分词 | 第13-14页 |
| 2.2 交通信息分词研究 | 第14-16页 |
| 2.3 针对交通信息的RMM算法改进 | 第16-21页 |
| 2.3.1 算法分析 | 第16页 |
| 2.3.2 算法改进 | 第16-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 数据源及时空数据模型 | 第22-35页 |
| 3.1 综合交通数据介绍 | 第22-31页 |
| 3.1.1 基础GIS数据及静态数据 | 第22-24页 |
| 3.1.2 动态专题交通数据 | 第24-31页 |
| 3.2 GIS时空数据模型 | 第31-32页 |
| 3.3 GIS-T数据模型研究 | 第32-34页 |
| 3.3.1 传统的弧段-节点模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 基于定位参照体系和动态分段的GIS-T数据模型 | 第33页 |
| 3.3.3 其他GIS-T数据模型 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 动态交通信息综合数据模型 | 第35-58页 |
| 4.1 基于分词和本体的交通专题词库 | 第35-39页 |
| 4.1.1 本体理论研究 | 第35-38页 |
| 4.1.1.1 本体与地理本体 | 第35-36页 |
| 4.1.1.2 本体表达及描述语言 | 第36-38页 |
| 4.1.2 基于本体的专题词库 | 第38-39页 |
| 4.2 基于本体的动态交通信息综合数据模型建立 | 第39-48页 |
| 4.2.1 层次化本体结构设计 | 第41-42页 |
| 4.2.2 交通概念模型本体研究 | 第42-46页 |
| 4.2.3 本体逻辑设计 | 第46-48页 |
| 4.3 模型的实现 | 第48-57页 |
| 4.3.1 空间数据本体应用框架 | 第48-49页 |
| 4.3.2 交通信息综合数据模型本体建模 | 第49-51页 |
| 4.3.3 交通本体实现 | 第51-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 中文地理分词支撑下的动态交通信息数据模型应用研究 | 第58-67页 |
| 5.1 动态交通信息关联管理 | 第58-59页 |
| 5.2 基于本体词库的信息检索 | 第59-64页 |
| 5.2.1 查询方法 | 第59-60页 |
| 5.2.2 动态交通信息查询与展示 | 第60-64页 |
| 5.3 动态交通信息关联分析 | 第64-66页 |
| 5.3.1 利用本体对动态交通信息进行分析 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 总结与展望 | 第67-68页 |
| 6.1 论文主要研究工作 | 第67页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士期间发表论文及科研情况 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |