基于加权组合模型的云南省公路货运量预测研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-14页 |
| 1.2.1 趋势及时间序列预测 | 第11-12页 |
| 1.2.2 因果关系预测 | 第12-13页 |
| 1.2.3 组合预测 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 1.4 研究的技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 云南省公路货运地位及货运量影响因素分析 | 第17-26页 |
| 2.1 公路运输地位和作用 | 第17-18页 |
| 2.1.1 公路运输的地位 | 第17页 |
| 2.1.2 公路运输的作用 | 第17-18页 |
| 2.2 云南省公路货运的现状 | 第18-22页 |
| 2.2.1 云南省概况 | 第18-19页 |
| 2.2.2 云南省综合运输发展现状 | 第19-20页 |
| 2.2.3 云南省公路运输发展现状 | 第20-22页 |
| 2.3 云南省公路货运的影响因素分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 政策对云南公路货运的影响分析 | 第22-23页 |
| 2.3.2 地区经济对公路货运的影响分析 | 第23-24页 |
| 2.3.3 货运价格对公路货运的影响分析 | 第24页 |
| 2.3.4 技术对公路货运的影响分析 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 公路货运量预测方法概述 | 第26-34页 |
| 3.1 公路货运量预测的基本原则 | 第26-27页 |
| 3.2 公路货运量预测方法 | 第27-33页 |
| 3.2.1 定性预测 | 第27-28页 |
| 3.2.2 定量预测 | 第28-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 公路货运量加权预测模型的建立 | 第34-46页 |
| 4.1 改进的灰色预测模型 | 第34-37页 |
| 4.1.1 灰色GM（1,1）预测模型 | 第34-36页 |
| 4.1.2 二分法 | 第36-37页 |
| 4.1.3 二分法改进的灰色预测模型 | 第37页 |
| 4.2 系统动力学预测模型 | 第37-43页 |
| 4.2.1 系统动力学理论 | 第37-38页 |
| 4.2.2 系统动力学建模步骤 | 第38-39页 |
| 4.2.3 系统动力学模型结构 | 第39-42页 |
| 4.2.4 系统动力学模型方程 | 第42-43页 |
| 4.2.5 系统动力学模型仿真软件 | 第43页 |
| 4.3 加权组合预测模型 | 第43-45页 |
| 4.3.1 组合预测模型 | 第43-44页 |
| 4.3.2 组合预测模型的权数确定 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 云南省公路货运量预测实例分析 | 第46-72页 |
| 5.1 公路货运量的改进灰色预测 | 第46-55页 |
| 5.1.1 GM（1,1）预测 | 第46-48页 |
| 5.1.2 GM（1,1）预测结果分析 | 第48-51页 |
| 5.1.3 改进的灰色预测 | 第51-54页 |
| 5.1.4 改进灰色预测结果分析 | 第54-55页 |
| 5.2 公路货运量的系统动力学预测 | 第55-69页 |
| 5.2.1 公路货物运输系统分析 | 第55-56页 |
| 5.2.2 公路货物运输系统因果分析 | 第56-59页 |
| 5.2.3 公路货物运输系统动力学模型 | 第59-61页 |
| 5.2.4 公路货物运输系统参数确定 | 第61-66页 |
| 5.2.5 公路货物运输系统模拟 | 第66-67页 |
| 5.2.6 公路货物运输系统动力学模型检验 | 第67-69页 |
| 5.3 公路货运量的组合预测 | 第69-70页 |
| 5.4 云南省公路货运发展建议 | 第70-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-75页 |
| 6.1 论文的主要工作 | 第72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第81页 |
