A级汽车暖通空调系统流动噪声分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 概述 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 汽车空调HVAC系统模型分析 | 第20-32页 |
| 2.1 汽车空调系统的基本工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2 HVAC系统流场模型 | 第21-27页 |
| 2.2.1 HVAC系统物理模型 | 第21-23页 |
| 2.2.2 网格划分 | 第23-24页 |
| 2.2.3 湍流模型的分析 | 第24-26页 |
| 2.2.4 边界条件的确定 | 第26-27页 |
| 2.3 HVAC系统声场分析模型 | 第27-29页 |
| 2.3.1 声学模型分析 | 第27-28页 |
| 2.3.2 噪声数据分析 | 第28-29页 |
| 2.4 HVAC构件的等效处理 | 第29-31页 |
| 2.4.1 蒸发器和加热器芯体的特征化 | 第29-30页 |
| 2.4.2 多孔介质模型对能量方程的处理 | 第30页 |
| 2.4.3 多孔介质模型对湍流的影响 | 第30-31页 |
| 2.5 参考坐标系在仿真分析中的应用 | 第31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 HVAC系统性能试验 | 第32-44页 |
| 3.1 HVAC系统核心部件的风阻特性 | 第32-37页 |
| 3.1.1 蒸发器、加热器芯体风阻特性 | 第32-35页 |
| 3.1.2 空气滤清器滤芯的风阻特性 | 第35-36页 |
| 3.1.3 基于等效原理的参数分析 | 第36-37页 |
| 3.2 HVAC系统风量试验 | 第37-39页 |
| 3.3 HVAC系统噪声试验 | 第39-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 汽车空调HVAC系统仿真分析 | 第44-58页 |
| 4.1 仿真模型的准确性验证 | 第44-45页 |
| 4.2 风机单体性能分析 | 第45-48页 |
| 4.3 汽车空调HVAC系统计算结果分析 | 第48-52页 |
| 4.3.1 流场分布 | 第48-50页 |
| 4.3.2 风量分配 | 第50页 |
| 4.3.3 声场分析 | 第50-52页 |
| 4.4 汽车空调HVAC系统壳体计算分析 | 第52-57页 |
| 4.4.1 流场分布 | 第52-54页 |
| 4.4.2 风量分配 | 第54-55页 |
| 4.4.3 声场分析 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 汽车空调HVAC系统气动噪声的优化分析 | 第58-80页 |
| 5.1 优化理论基础 | 第58-60页 |
| 5.1.1 实验设计 | 第58页 |
| 5.1.2 响应面法 | 第58-60页 |
| 5.2 多目标优化模型的选取 | 第60-61页 |
| 5.3 单风门影响 | 第61-62页 |
| 5.4 DESIGN EXPERT | 第62-70页 |
| 5.4.1 实验设计 | 第63-64页 |
| 5.4.2 数据分析 | 第64-68页 |
| 5.4.3 响应优化结果 | 第68-69页 |
| 5.4.4 不同模式的最佳风门角度 | 第69-70页 |
| 5.5 OPTIMATE+ | 第70-76页 |
| 5.5.1 模型设置 | 第71-72页 |
| 5.5.2 结果分析 | 第72-74页 |
| 5.5.3 优化结果 | 第74-75页 |
| 5.5.4 相关性分析 | 第75-76页 |
| 5.6 空调系统的结构改进 | 第76-77页 |
| 5.7 三种优化方法的对比 | 第77-78页 |
| 5.8 本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第80-81页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第81页 |
| 6.3 本文创新点 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 个人简介 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
