| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第19-46页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第19-20页 |
| 1.2 摩擦噪声现象及系统稳定性理论 | 第20-22页 |
| 1.2.1 摩擦噪声现象 | 第20-21页 |
| 1.2.2 系统稳定性理论 | 第21-22页 |
| 1.3 制动噪声产生机理及研究方法 | 第22-31页 |
| 1.3.1 制动器结构及工作原理 | 第22-23页 |
| 1.3.2 汽车制动噪声 | 第23-24页 |
| 1.3.3 制动噪声产生机理 | 第24-30页 |
| 1.3.4 研究方法 | 第30-31页 |
| 1.4 不确定分析模型 | 第31-35页 |
| 1.4.1 概率不确定模型 | 第32页 |
| 1.4.2 非概率不确定模型 | 第32-34页 |
| 1.4.3 混合不确定模型 | 第34-35页 |
| 1.5 汽车制动噪声的国内外研究现状 | 第35-42页 |
| 1.5.1 基于确定性分析的制动噪声研究现状 | 第35-40页 |
| 1.5.2 基于不确定性分析的制动噪声研究现状 | 第40-42页 |
| 1.6 研究思路与主要研究内容 | 第42-46页 |
| 1.6.1 问题的提出 | 第42页 |
| 1.6.2 研究思路 | 第42-43页 |
| 1.6.3 研究内容及章节安排 | 第43-46页 |
| 第2章 基于有限元的汽车盘式制动器稳定性数值分析 | 第46-62页 |
| 2.1 引言 | 第46页 |
| 2.2 汽车盘式制动器的有限元模型 | 第46-49页 |
| 2.2.1 有限元分析方法 | 第46-47页 |
| 2.2.2 盘式制动器的有限元模型 | 第47-49页 |
| 2.3 基于有限元的制动器系统复特征值分析 | 第49-55页 |
| 2.3.1 复特征值分析技术 | 第49-50页 |
| 2.3.2 制动器系统的复特征值分析步骤 | 第50-51页 |
| 2.3.3 数值分析及结果讨论 | 第51-55页 |
| 2.4 基于有限元的制动器系统瞬态动力学分析 | 第55-61页 |
| 2.4.1 瞬态动力学分析技术 | 第55-56页 |
| 2.4.2 制动器系统的瞬态动力学分析步骤 | 第56-57页 |
| 2.4.3 数值分析及结果讨论 | 第57-61页 |
| 2.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第3章 汽车盘式制动器系统稳定性分析的代理模型 | 第62-79页 |
| 3.1 引言 | 第62页 |
| 3.2 代理模型技术基础 | 第62-70页 |
| 3.2.1 试验设计 | 第62-66页 |
| 3.2.2 近似方法 | 第66-70页 |
| 3.3 代理模型误差分析 | 第70-71页 |
| 3.4 代理模型构建流程 | 第71-72页 |
| 3.5 基于响应面法的盘式制动器稳定性分析模型 | 第72-78页 |
| 3.5.1 参数选择 | 第73-74页 |
| 3.5.2 试验设计 | 第74页 |
| 3.5.3 模型建立 | 第74-77页 |
| 3.5.4 误差分析 | 第77-78页 |
| 3.6 本章小结 | 第78-79页 |
| 第4章 概率不确定汽车盘式制动器的稳定性分析 | 第79-93页 |
| 4.1 引言 | 第79页 |
| 4.2 汽车盘式制动器的不确定性介绍 | 第79-80页 |
| 4.2.1 摩擦副特性不确定 | 第79页 |
| 4.2.2 几何特性不确定 | 第79-80页 |
| 4.2.3 部件材料特性不确定 | 第80页 |
| 4.2.4 载荷特性不确定 | 第80页 |
| 4.2.5 分析模型不确定 | 第80页 |
| 4.3 制动器稳定性的全局灵敏度分析 | 第80-83页 |
| 4.3.1 Sobol′法全局灵敏度分析 | 第81-82页 |
| 4.3.2 基于Sobol′法的制动器稳定性全局灵敏度分析 | 第82-83页 |
| 4.4 基于随机模型的不确定制动器系统稳定性分析 | 第83-91页 |
| 4.4.1 随机模型理论 | 第83-84页 |
| 4.4.2 分析步骤 | 第84-85页 |
| 4.4.3 分析结果及讨论 | 第85-91页 |
| 4.5 本章小结 | 第91-93页 |
| 第5章 非概率不确定汽车盘式制动器的稳定性分析 | 第93-115页 |
| 5.1 引言 | 第93-94页 |
| 5.2 基于区间模型的不确定制动器系统稳定性分析 | 第94-100页 |
| 5.2.1 区间模型理论 | 第94页 |
| 5.2.2 分析步骤 | 第94-95页 |
| 5.2.3 分析结果及讨论 | 第95-100页 |
| 5.3 基于模糊模型的不确定制动器系统稳定性分析 | 第100-108页 |
| 5.3.1 模糊模型理论 | 第100-102页 |
| 5.3.2 分析步骤 | 第102页 |
| 5.3.3 分析结果及讨论 | 第102-108页 |
| 5.4 基于证据理论的不确定制动器系统稳定性分析 | 第108-113页 |
| 5.4.1 证据理论 | 第108-109页 |
| 5.4.2 分析步骤 | 第109-110页 |
| 5.4.3 分析结果及讨论 | 第110-113页 |
| 5.5 本章小结 | 第113-115页 |
| 第6章 混合不确定汽车盘式制动器的稳定性分析 | 第115-131页 |
| 6.1 引言 | 第115-116页 |
| 6.2 基于混合不确定模型的可靠性分析 | 第116-118页 |
| 6.2.1 基于随机与区间不确定模型的可靠性分析 | 第116-117页 |
| 6.2.2 基于区间随机不确定模型的可靠性分析 | 第117-118页 |
| 6.3 基于可靠性的随机与区间混合不确定制动器稳定性分析 | 第118-124页 |
| 6.3.1 分析模型 | 第118-120页 |
| 6.3.2 分析步骤 | 第120页 |
| 6.3.3 分析结果及讨论 | 第120-124页 |
| 6.4 基于可靠性的区间随机混合不确定制动器稳定性分析 | 第124-129页 |
| 6.4.1 分析模型 | 第124-125页 |
| 6.4.2 分析步骤 | 第125-126页 |
| 6.4.3 分析结果及讨论 | 第126-129页 |
| 6.5 本章小结 | 第129-131页 |
| 第7章 混合不确定汽车盘式制动器的稳定性优化 | 第131-148页 |
| 7.1 引言 | 第131页 |
| 7.2 随机与区间混合不确定盘式制动器的稳定性优化 | 第131-138页 |
| 7.2.1 以响应置信区间为目标的混合不确定优化 | 第131-134页 |
| 7.2.2 优化流程 | 第134-135页 |
| 7.2.3 优化结果及讨论 | 第135-138页 |
| 7.3 区间随机混合不确定盘式制动器的稳定性优化 | 第138-145页 |
| 7.3.1 以响应均值为目标的混合不确定优化 | 第139-141页 |
| 7.3.2 优化流程 | 第141-142页 |
| 7.3.3 优化结果及讨论 | 第142-145页 |
| 7.4 几种研究方法的对比总结 | 第145-146页 |
| 7.5 本章小结 | 第146-148页 |
| 结论与展望 | 第148-151页 |
| 参考文献 | 第151-163页 |
| 致谢 | 第163-164页 |
| 附录A （攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第164-166页 |
| 附录B （攻读学位期间参加的科研项目） | 第166页 |
