| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第17-19页 |
| 第2章 相关概念界定与理论概述 | 第19-30页 |
| 2.1 网约车概述 | 第19-22页 |
| 2.1.1 网约车的定义 | 第19页 |
| 2.1.2 网约车的分类 | 第19-20页 |
| 2.1.3 网约车的特点 | 第20页 |
| 2.1.4 网约车对城市交通的影响 | 第20-22页 |
| 2.2 传统出租车概述 | 第22-24页 |
| 2.2.1 传统出租车的定义及分类 | 第22-23页 |
| 2.2.2 传统出租车的特点 | 第23页 |
| 2.2.3 传统出租车对城市交通的影响 | 第23-24页 |
| 2.3 演化博弈论概述 | 第24-29页 |
| 2.3.1 演化博弈论的概念 | 第24-26页 |
| 2.3.2 演化博弈论的重要内容 | 第26-28页 |
| 2.3.3 演化博弈论在交通研究中的适用性 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 网约车和传统出租车发展现状及政策影响分析 | 第30-42页 |
| 3.1 网约车发展现状 | 第30-34页 |
| 3.1.1 网约车的发展阶段 | 第30-31页 |
| 3.1.2 网约车发展现状分析 | 第31-34页 |
| 3.2 传统出租车发展现状 | 第34-37页 |
| 3.2.1 传统出租车的发展阶段 | 第34-35页 |
| 3.2.2 传统出租车发展现状分析 | 第35-37页 |
| 3.3 国家政策与政府监管对网约车和传统出租车发展的影响 | 第37-41页 |
| 3.3.1 各大型城市网约车政策汇总 | 第37-39页 |
| 3.3.2 政策对网约车影响分析 | 第39-40页 |
| 3.3.3 政策对传统出租车影响分析 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 网约车与传统出租车的演化博弈模型 | 第42-80页 |
| 4.1 网约车与传统出租车的博弈分析 | 第42-43页 |
| 4.2 网约车与传统出租车两群体演化博弈模型 | 第43-63页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第43-44页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第44-45页 |
| 4.2.3 模型求解分析 | 第45-53页 |
| 4.2.3.1 网约车策略的演化博弈分析 | 第45-47页 |
| 4.2.3.2 传统出租车策略的演化博弈分析 | 第47-48页 |
| 4.2.3.3 双方互动策略的演化博弈分析 | 第48-53页 |
| 4.2.4 数值仿真 | 第53-63页 |
| 4.3 政府政策影响下的三群体演化博弈模型 | 第63-79页 |
| 4.3.1 基本假设 | 第64-65页 |
| 4.3.2 模型建立 | 第65-66页 |
| 4.3.3 模型的复制者动态和稳定性求解分析 | 第66-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 针对演化博弈群体的发展建议 | 第80-84页 |
| 5.1 针对政府的发展建议 | 第80-82页 |
| 5.1.1 通过完善法律法规和相应政策减少市场矛盾 | 第80-81页 |
| 5.1.2 制定合理的补贴制度 | 第81页 |
| 5.1.3 根据各个地方实际情况选择相应策略 | 第81-82页 |
| 5.1.4 建立健全政府治理体系 | 第82页 |
| 5.2 针对网约车和传统出租车企业的发展建议 | 第82-83页 |
| 5.2.1 加强交流沟通实现互惠互利 | 第82-83页 |
| 5.2.2 建立企业信息共享平台 | 第83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 研究结论 | 第84页 |
| 6.2 未来研究方向 | 第84-86页 |
| 6.2.1 研究的创新点 | 第84-85页 |
| 6.2.2 研究展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90页 |