| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究概况 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 目前存在且尚需解决的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 监测桥梁和监测系统 | 第19-28页 |
| 2.1 监测桥梁简介 | 第19-20页 |
| 2.2 监测系统设计 | 第20-27页 |
| 2.2.1 监测系统设计分析 | 第20-22页 |
| 2.2.2 智能无线3轴加速度传感器系统 | 第22-26页 |
| 2.2.3 EL-USB-2 温度传感器和红外热像仪 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 实验方案设计和SSDPS软件开发 | 第28-34页 |
| 3.1 引言 | 第28-29页 |
| 3.2 实验方案设计 | 第29-31页 |
| 3.2.1 单跨桥梁传感器通信实验和分布方案设计 | 第29-30页 |
| 3.2.2 全跨桥梁传感器通信实验和分布方案设计 | 第30-31页 |
| 3.3 SSDPS软件开发 | 第31-33页 |
| 3.4 SSDPS软件对工作效率的提升 | 第33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 无加川桥秋季振动实验 | 第34-55页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 实验概况 | 第34-36页 |
| 4.3 振动实验步骤 | 第36-41页 |
| 4.3.1 桥体振动测量 | 第37-39页 |
| 4.3.2 温度测量 | 第39-41页 |
| 4.4 加速度数据解析方法 | 第41-43页 |
| 4.4.1 模态识别方法 | 第41-42页 |
| 4.4.2 阻尼比识别方法 | 第42页 |
| 4.4.3 振型识别方法 | 第42-43页 |
| 4.5 秋季无加川桥振动实验结果 | 第43-54页 |
| 4.5.1 第一组实验结果和分析 | 第43-45页 |
| 4.5.2 第二组实验结果和分析 | 第45-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 无加川桥冬季振动实验 | 第55-70页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 实验概况 | 第55-56页 |
| 5.3 振动实验步骤 | 第56-61页 |
| 5.3.1 雪荷载测量 | 第57-58页 |
| 5.3.2 桥梁振动测量 | 第58-59页 |
| 5.3.3 温度测量 | 第59-61页 |
| 5.4 加速度数据解析方法 | 第61页 |
| 5.5 冬季无加川桥振动实验结果 | 第61-69页 |
| 5.5.1 第一组实验结果和分析 | 第61-64页 |
| 5.5.2 第二组实验结果和分析 | 第64-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 秋冬两季实验结果差异性对比分析和有限元模拟 | 第70-85页 |
| 6.1 引言 | 第70页 |
| 6.2 第一组实验结果对比分析 | 第70-73页 |
| 6.3 第二组实验结果对比分析 | 第73-78页 |
| 6.4 有限元模拟 | 第78-84页 |
| 6.4.1 单跨桥梁有限元模型 | 第78-83页 |
| 6.4.1.1 秋季单跨桥梁模型 | 第78-80页 |
| 6.4.1.2 冬季单跨桥梁模型 | 第80-83页 |
| 6.4.2 全桥有限元模型 | 第83-84页 |
| 6.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果及发表的学术论文 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |