| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车门框上条拉弯成形概述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 拉弯成形设备 | 第11-12页 |
| 1.2.2 成形过程介绍 | 第12-13页 |
| 1.2.3 汽车门框上条拉弯成形研究的主要问题 | 第13页 |
| 1.3 拉弯成形回弹分析相关技术研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 解析法回弹分析现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 实验法回弹分析现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 数值模拟回弹分析现状 | 第15-16页 |
| 1.4 选题意义 | 第16-17页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 拉弯成形受力及回弹分析基础 | 第18-35页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 平面拉弯成形过程介绍 | 第18-20页 |
| 2.2.1 弯曲过程 | 第18-19页 |
| 2.2.2 回弹过程 | 第19-20页 |
| 2.3 汽车门框上条型材材料力学性能 | 第20-23页 |
| 2.3.1 材料力学性能拉伸实验 | 第20-22页 |
| 2.3.2 材料本构关系 | 第22-23页 |
| 2.4 拉弯成形弯曲过程受力分析 | 第23-30页 |
| 2.4.1 解析分析的基本假设和近似 | 第23-24页 |
| 2.4.2 型材几何信息 | 第24页 |
| 2.4.3 平面拉弯成形受力分类 | 第24-25页 |
| 2.4.4 弹性预拉拉弯成形受力分析 | 第25-28页 |
| 2.4.5 塑性预拉拉弯成形受力分析 | 第28-30页 |
| 2.5 拉弯成形回弹过程受力分析 | 第30-34页 |
| 2.5.1 回弹问题的等价处理 | 第30-31页 |
| 2.5.2 回弹应变状态分析 | 第31-32页 |
| 2.5.3 回弹方程的建立 | 第32-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 汽车门框上条拉弯成形回弹分析 | 第35-54页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 回弹分析步骤及算法的选择 | 第35-37页 |
| 3.2.1 回弹分析步骤 | 第35-36页 |
| 3.2.2 算法的选择 | 第36-37页 |
| 3.3 弯曲过程有限元模型的建立 | 第37-46页 |
| 3.3.1 几何模型的获取和简化 | 第37-41页 |
| 3.3.2 网格类型的选择及划分 | 第41-43页 |
| 3.3.3 赋予材料 | 第43-44页 |
| 3.3.4 接触的处理 | 第44-45页 |
| 3.3.5 设定载荷 | 第45-46页 |
| 3.4 回弹过程有限元模型的建立 | 第46-48页 |
| 3.4.1 显隐式算法的转换 | 第46-47页 |
| 3.4.2 回弹数值建模关键问题的处理 | 第47-48页 |
| 3.5 回弹数值分析模型的实验验证 | 第48-50页 |
| 3.5.1 回弹的表示方法 | 第48-49页 |
| 3.5.2 回弹结果的验证 | 第49-50页 |
| 3.6 回弹影响因素分析 | 第50-53页 |
| 3.6.1 预拉力对回弹的影响 | 第50-52页 |
| 3.6.2 摩擦系数对回弹的影响 | 第52-53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 汽车门框上条拉弯成形模具型面设计 | 第54-66页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 模具型面设计方法介绍 | 第54-56页 |
| 4.3 汽车门框上条模具型面设计方法 | 第56-60页 |
| 4.3.1 空间曲线基本三棱形（Frenet）介绍 | 第56-57页 |
| 4.3.2 初始模具型面的获取 | 第57页 |
| 4.3.3 目标模具型面的获取 | 第57-60页 |
| 4.4 模具型面设计工程实例 | 第60-65页 |
| 4.4.1 模具型面设计 | 第60-63页 |
| 4.4.2 模具型面设计结果实验验证 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 全文总结与展望 | 第66-68页 |
| 研究工作总结 | 第66页 |
| 研究工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第73页 |