摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景 | 第11-13页 |
1.2 研究意义和目的 | 第13-14页 |
1.3 文献综述 | 第14-17页 |
1.3.1 长区段密闭隧道安全风险研究现状 | 第14-15页 |
1.3.2 定位技术研究综述 | 第15-16页 |
1.3.3 BIM研究综述 | 第16-17页 |
1.4 论文主要研究思路和框架 | 第17-19页 |
第二章 轨道交通轨行区工程安全风险分析 | 第19-29页 |
2.1 轨道交通轨行区施工情况分析 | 第19-21页 |
2.1.1 轨行区结构 | 第19页 |
2.1.2 轨行区施工工序 | 第19-21页 |
2.2 国内外轨行区安全管理现状及差异分析 | 第21-22页 |
2.2.1 国外地铁 | 第21页 |
2.2.2 国内地铁 | 第21-22页 |
2.3 轨行区安全事故分析及风险因素分析 | 第22页 |
2.3.1 轨行区施工安全事故分析 | 第22页 |
2.3.2 轨行区安全事故危害性分析 | 第22页 |
2.4 轨行区施工过程安全风险源分析 | 第22-27页 |
2.4.1 轨行区安全管理介绍 | 第22-24页 |
2.4.2 德尔菲法风险分析 | 第24-26页 |
2.4.3 目前轨行区安全管理措施 | 第26-27页 |
2.5 本章小结 | 第27-29页 |
第三章 BIM技术在轨道工程中的应用分析 | 第29-47页 |
3.1 BIM技术的发展历程 | 第29-33页 |
3.1.1 BIM的概念 | 第29-30页 |
3.1.2 国内外BIM现状 | 第30-31页 |
3.1.3 城市轨道交通BIM现状 | 第31-33页 |
3.2 BIM技术在施工各阶段的应用效果分析 | 第33-36页 |
3.2.1 设计阶段 | 第33-34页 |
3.2.2 施工前准备阶段 | 第34-35页 |
3.2.3 施工阶段 | 第35-36页 |
3.2.4 竣工及移交阶段 | 第36页 |
3.3 BIM在轨道工程施工管理中的应用案例分析 | 第36-45页 |
3.3.1 系统概述 | 第37-38页 |
3.3.2 基于系统的安全管理应用研究 | 第38-42页 |
3.3.3 平台第一阶段应用成果分析 | 第42-45页 |
3.4 本章小结 | 第45-47页 |
第四章 RFID定位技术系统分析 | 第47-61页 |
4.1 无线定位技术的发展与分析 | 第47-48页 |
4.2 RFID定位技术介绍 | 第48-50页 |
4.2.1 RFID发展历史 | 第48-49页 |
4.2.2 RFID类型 | 第49页 |
4.2.3 电子标签 | 第49-50页 |
4.3 RFID定位技术 | 第50-53页 |
4.3.1 基于测距的定位 | 第50-52页 |
4.3.2 基于场景的定位 | 第52-53页 |
4.3.3 邻近算定位 | 第53页 |
4.4 广州地铁某线RFID轨行区定位系统应用分析 | 第53-60页 |
4.4.1 系统设计原理及原则 | 第53-54页 |
4.4.2 系统设计依据 | 第54-55页 |
4.4.3 系统设计目标 | 第55-56页 |
4.4.4 系统总体架构 | 第56-57页 |
4.4.5 人员定位管理系统 | 第57-58页 |
4.4.6 主要硬件设备 | 第58页 |
4.4.7 系统功能及特点 | 第58-59页 |
4.4.8 系统存在问题和优化方案 | 第59-60页 |
4.5 本章小结 | 第60-61页 |
第五章 基于BIM+RFID的轨行区人员定位系统研究 | 第61-74页 |
5.1 系统综述 | 第61-65页 |
5.1.1 设计原则及依据 | 第61-62页 |
5.1.2 轨行区全专业模型设计 | 第62-63页 |
5.1.3 硬件及网络设计 | 第63页 |
5.1.4 系统功能及特点 | 第63-65页 |
5.2 基于BIM+RFID定位系统应用效果分析 | 第65-71页 |
5.2.1 工程项目介绍 | 第65页 |
5.2.2 系统布点说明 | 第65-67页 |
5.2.3 系统应用效果分析 | 第67-71页 |
5.2.3.1 德尔菲法风险因素分析 | 第69页 |
5.2.3.2 基于灰色关联法的现场安全评价 | 第69-71页 |
5.3 本章小结 | 第71-74页 |
结论 | 第74-75页 |
附件 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-79页 |
攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-80页 |
致谢 | 第80-81页 |
附件 | 第81页 |