| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 压铸铝合金 | 第9-10页 |
| 1.2.1 压铸铝合金概况 | 第9页 |
| 1.2.2 压铸铝合金中的合金元素及其作用 | 第9-10页 |
| 1.3 真空压铸技术国内外现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外真空压铸技术研究及应用 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内真空压铸技术的研究及应用 | 第11页 |
| 1.3.3 真空压铸工艺研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 压铸件微观组织及力学性能研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 压铸铝合金热处理现状 | 第14页 |
| 1.6 本课题研究的意义及内容 | 第14-16页 |
| 1.6.1 研究意义 | 第14页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第14-16页 |
| 2 试验 | 第16-19页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 试验材料 | 第16-17页 |
| 2.3 试验设备 | 第17-19页 |
| 2.3.1 压铸设备 | 第17页 |
| 2.3.2 热处理设备 | 第17-18页 |
| 2.3.3 热处理过程及工艺参数 | 第18页 |
| 2.3.4 实验结果检测 | 第18-19页 |
| 3 发动机缸体缺陷分布及形貌 | 第19-31页 |
| 3.1 引言 | 第19页 |
| 3.2 发动机缸体缸套部分缺陷分布 | 第19-20页 |
| 3.3 发动机缸体缸套部分缺陷形貌 | 第20-25页 |
| 3.4 缺陷中夹杂成分分析 | 第25-28页 |
| 3.5 条状缺陷形成原因 | 第28-30页 |
| 3.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 发动机缸筒壁组织特征 | 第31-40页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 一般组织特征 | 第31-32页 |
| 4.3 表层特征 | 第32-34页 |
| 4.4 表层特征形成原因 | 第34-35页 |
| 4.5 增压阶段表层厚度的计算 | 第35-37页 |
| 4.6 表层组织影响因素 | 第37-38页 |
| 4.6.1 充型速度和凝固压力的影响 | 第37-38页 |
| 4.6.2 型腔位置及快压射速度对表层组织的影响 | 第38页 |
| 4.7 本章小结 | 第38-40页 |
| 5 T5热处理对真空压铸件孔洞缺陷及力学性能的影响 | 第40-50页 |
| 5.1 引言 | 第40页 |
| 5.2 真空压铸件中孔洞类型 | 第40-41页 |
| 5.3 真空压铸件气孔率的影响因素 | 第41-42页 |
| 5.3.1 真空度对气孔率的影响 | 第41页 |
| 5.3.2 压铸条件对孔隙率的影响 | 第41页 |
| 5.3.3 金属液流动情况及涂料对气孔率的影响 | 第41-42页 |
| 5.4 微观孔洞形成机理 | 第42-43页 |
| 5.5 T5热处理 | 第43-45页 |
| 5.5.1 热处理前后孔洞尺寸及形貌变化 | 第43-44页 |
| 5.5.2 T5热处理前后气孔体积变化 | 第44-45页 |
| 5.6 拉伸性能试验 | 第45-48页 |
| 5.6.1 热处理前后抗拉强度与延伸率的变化 | 第45-47页 |
| 5.6.2 拉伸断口 | 第47-48页 |
| 5.7 本章小结 | 第48-50页 |
| 6 结论与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 结论 | 第50-51页 |
| 6.2 展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 | 第57页 |
| 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第57页 |