“房桥合一”结构大跨度站厅振动响应分析及舒适度评价
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-22页 |
| 1.2.1 人致结构振动响应研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.2 车致结构振动响应研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.3 振动舒适度问题研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第23-24页 |
| 2 人群荷载对大跨度站厅动力特性的影响 | 第24-50页 |
| 2.1 工程背景 | 第24-25页 |
| 2.2 人致结构振动现场试验 | 第25-29页 |
| 2.2.1 试验方案 | 第25-28页 |
| 2.2.2 测试过程 | 第28-29页 |
| 2.3 结构振动信号处理 | 第29-41页 |
| 2.3.1 小波变换原理 | 第29-30页 |
| 2.3.2 信号预处理方法 | 第30-32页 |
| 2.3.3 原始信号成分分析 | 第32-36页 |
| 2.3.4 人致结构响应信号提取 | 第36-41页 |
| 2.4 实测结果分析 | 第41-48页 |
| 2.4.1 人群活动类型对结构响应的影响 | 第41-44页 |
| 2.4.2 人群数量和密度对结构振动的影响 | 第44-46页 |
| 2.4.3 不同构件的振动强度分析 | 第46-47页 |
| 2.4.4 不同人群数量与密度下的频谱分析 | 第47-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 3 列车荷载对大跨度站厅动力特性的影响 | 第50-66页 |
| 3.1 实验方案 | 第50-56页 |
| 3.1.1 列车荷载模型 | 第51页 |
| 3.1.2 数值模拟结果分析 | 第51-53页 |
| 3.1.3 测点布置 | 第53-56页 |
| 3.2 实测结果分析 | 第56-62页 |
| 3.2.1 结构振动特性分析 | 第56-58页 |
| 3.2.2 车型对结构振动的影响 | 第58-59页 |
| 3.2.3 荷载位置对结构振动的影响 | 第59-60页 |
| 3.2.4 Ⅰ区结构振动强度分析 | 第60-62页 |
| 3.3 “房桥合一”结构振动响应特征 | 第62-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 4 旅客对大跨度站厅振动效应主观感知的调研与分析 | 第66-76页 |
| 4.1 调查问卷设计 | 第66-67页 |
| 4.2 模糊数学原理 | 第67-68页 |
| 4.3 机体内在差异与振动感知的相关性 | 第68-70页 |
| 4.3.1 性别与振动感知 | 第68-69页 |
| 4.3.2 年龄与振动感知 | 第69-70页 |
| 4.4 机体间差异与振动感知的相关性 | 第70-73页 |
| 4.4.1 工作环境与感知 | 第70-72页 |
| 4.4.2 姿势与振动感知 | 第72-73页 |
| 4.5 环境因素对振动感知的影响 | 第73-75页 |
| 4.5.1 温度与感知 | 第73页 |
| 4.5.2 噪声与感知 | 第73-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 大跨度站厅舒适度评价方法初探 | 第76-98页 |
| 5.1 舒适度评价方法、指标与限值 | 第76-87页 |
| 5.1.1 舒适度基本评价方法 | 第76-83页 |
| 5.1.2 振动舒适度的标准与限值 | 第83-87页 |
| 5.2 人群荷载与直通列车下的结构舒适度评价 | 第87-90页 |
| 5.3 结构振动强度概率分布 | 第90-92页 |
| 5.4 结构振动容许下限值与烦恼率曲线 | 第92-97页 |
| 5.4.1 容许下限值与振级 | 第92-95页 |
| 5.4.2 烦恼率曲线及振动限值 | 第95-97页 |
| 5.5 本章小结 | 第97-98页 |
| 6 结论与展望 | 第98-100页 |
| 6.1 结论 | 第98-99页 |
| 6.2 展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-106页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第106-110页 |
| 学位论文数据集 | 第110页 |
