铁路繁忙干线提速方案及运输组织研究
| 第1章 概论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究问题的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 京广线列车提速概况 | 第9-11页 |
| 第2章 京广电气化线路提速技改方案及硬件配置 | 第11-21页 |
| 2.1 京广线列车提速的目标和原则 | 第11页 |
| 2.2 京广线设备技术现状分析 | 第11-15页 |
| 2.2.1 线路 | 第11-14页 |
| 2.2.2 电务 | 第14-15页 |
| 2.2.3 机务 | 第15页 |
| 2.3 电气化铁路提速硬件配置的特点及弓网关系 | 第15-17页 |
| 2.3.1 提高线路技术标准 | 第16页 |
| 2.3.2 强化轨道结构 | 第16页 |
| 2.3.3 更换提速道岔 | 第16页 |
| 2.3.4 加强桥梁结构 | 第16页 |
| 2.3.5 道口 | 第16-17页 |
| 2.3.6 弓网关系 | 第17页 |
| 2.4 电气化铁路提速技改方案的制定 | 第17-21页 |
| 2.4.1 主要技术措施 | 第17-19页 |
| 2.4.2 京广线提速技改方案 | 第19-21页 |
| 第3章 京广电气化线路提速试验分析 | 第21-47页 |
| 3.1 时速200km／h以下的试验 | 第21-24页 |
| 3.1.1 提速试验装备及技术标准 | 第21-23页 |
| 3.1.2 试验项目及试验进行情况 | 第23-24页 |
| 3.2 时速200km／h以上的试验 | 第24-34页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第24页 |
| 3.2.2 高速试验段概况 | 第24-25页 |
| 3.2.3 高速试验段技术改造标准 | 第25-30页 |
| 3.2.4 技改工程主要工作量 | 第30-32页 |
| 3.2.5 运行试验主要情况 | 第32-34页 |
| 3.3 京广线电气化线路设备对提速的适应程度分析 | 第34-35页 |
| 3.4 提速试验的主要结论 | 第35-45页 |
| 3.4.1 200km／h以下提速试验主要结论 | 第35-38页 |
| 3.4.2 200km／h以上提速试验主要结论 | 第38-45页 |
| 3.5 提速列车运行安全保障措施 | 第45-47页 |
| 第4章 京广线客货流特点分析及运量预测 | 第47-55页 |
| 4.1 京广沿线客货运量调查 | 第47-50页 |
| 4.1.1 客运量调查 | 第47-48页 |
| 4.1.2 货运量调查 | 第48-50页 |
| 4.2 市场形式分析 | 第50-53页 |
| 4.3 京广线列车提速后的运量预测 | 第53-55页 |
| 第5章 京广线列车开行方案与运能分析 | 第55-72页 |
| 5.1 京广线列车提速分阶段发展分析 | 第55-57页 |
| 5.2 京广线提速现行列车运行方案分析 | 第57-62页 |
| 5.3 分阶段列车提速方案及运能分析 | 第62-72页 |
| 5.3.1 现行方案运能分析 | 第62-64页 |
| 5.3.2 提速后运能测算的基本理论研究 | 第64-70页 |
| 5.3.3 京广线列车提速合理匹配问题研究 | 第70-72页 |
| 第6章 京广线列车提速的经济效益评价 | 第72-78页 |
| 6.1 项目评价的背景 | 第72-74页 |
| 6.2 评价方法的选择 | 第74页 |
| 6.3 运输企业内部经济效益评价 | 第74-78页 |
| 6.3.1 企业内部财务状况评价中的问题分析 | 第74-76页 |
| 6.3.2 提速项目其它效益分析 | 第76-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-82页 |
