分时四驱汽车用分动器力学特性与性能分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 分动器壳体的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 四驱汽车传动系统的研究 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要的研究内容 | 第13-14页 |
| 2 分时四驱汽车分动器工作原理与结构分析 | 第14-20页 |
| 2.1 分动器的发展历史 | 第14-15页 |
| 2.2 分时分动器的结构分析 | 第15-17页 |
| 2.3 分时分动器的工作原理 | 第17-18页 |
| 2.4 分动器工况分析 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 分时四驱汽车分动器模态分析 | 第20-29页 |
| 3.1 有限元分析理论基础 | 第20-22页 |
| 3.1.1 有限元法的发展历史 | 第20页 |
| 3.1.2 有限元模态分析法 | 第20-22页 |
| 3.1.3 有限元法在模态分析中的应用方法 | 第22页 |
| 3.2 分动器壳体的有限元模型 | 第22-24页 |
| 3.2.1 分动器的几何模型 | 第22-23页 |
| 3.2.2 分动器壳体的有限元建模 | 第23-24页 |
| 3.3 分动器的计算模态 | 第24页 |
| 3.4 分动器的试验模态 | 第24-25页 |
| 3.5 计算模态与实验模态的对比分析 | 第25-28页 |
| 3.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 分时四驱汽车分动器传动力学特性分析 | 第29-43页 |
| 4.1 Romax软件基本介绍 | 第29-30页 |
| 4.2 基于Romax的分动器传动机构建模 | 第30-42页 |
| 4.2.1 传动机构建模 | 第30-33页 |
| 4.2.2 分析结果 | 第33-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 分时四驱汽车分动器壳体静力学与疲劳分析 | 第43-58页 |
| 5.1 分动器总成静力学试验 | 第43-48页 |
| 5.1.1 试验目的 | 第43页 |
| 5.1.2 试验方法 | 第43-47页 |
| 5.1.3 试验结果 | 第47-48页 |
| 5.2 仿真与试验对比分析 | 第48-49页 |
| 5.2.1 有限元法求解过程 | 第48-49页 |
| 5.2.2 试验扭矩下分动器的仿真静力分析 | 第49页 |
| 5.2.3 仿真与试验对比分析 | 第49页 |
| 5.3 分动器静力学分析 | 第49-54页 |
| 5.3.1 工况说明 | 第49-50页 |
| 5.3.2 求解结果 | 第50-54页 |
| 5.4 分动器疲劳分析 | 第54-57页 |
| 5.4.1 工况说明 | 第54页 |
| 5.4.2 求解过程 | 第54-55页 |
| 5.4.3 求解结果 | 第55-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 个人简介 | 第65-66页 |
| 在学期间发表的论文及科研成果清单 | 第66页 |
