| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 船舶新能源应用现状 | 第11-14页 |
| 1.3 光伏并网逆变器国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 并网逆变器分类 | 第14-16页 |
| 1.3.2 逆变器并网控制技术 | 第16-17页 |
| 1.3.3 电网不平衡时GCI控制技术研究现状 | 第17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 船舶光伏并网系统建模及分析 | 第19-31页 |
| 2.1 船舶电网不平衡产生原因及相关定义 | 第19-22页 |
| 2.1.1 船舶电网不平衡产生原因及其定义 | 第19-20页 |
| 2.1.2 正序负序和零序分量定义 | 第20-22页 |
| 2.2 GCI的数学模型 | 第22-27页 |
| 2.2.1 光伏并网逆变器拓扑结构 | 第22页 |
| 2.2.2 理想条件下GCI数学模型 | 第22-25页 |
| 2.2.3 船舶电网不平衡时GCI数学模型 | 第25-27页 |
| 2.3 电压不平衡时GCI控制问题 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 船舶电网不平衡时正负序分离及锁相环分析 | 第31-46页 |
| 3.1 基于DDSRF-PLL的正负序分离 | 第31-36页 |
| 3.1.1 锁相环的基本原理 | 第31-33页 |
| 3.1.2 解耦模块的建立 | 第33-35页 |
| 3.1.3 锁相环模型建立 | 第35-36页 |
| 3.2 基于SOGI-PLL的正负序分离 | 第36-42页 |
| 3.2.1 正负序分离原理 | 第37-38页 |
| 3.2.2 SOGI的实现 | 第38-41页 |
| 3.2.3 锁相环模型建立 | 第41-42页 |
| 3.3 仿真结果分析 | 第42-45页 |
| 3.3.1 基于DDSRF-PLL不平衡仿真分析 | 第42-44页 |
| 3.3.2 基于SOGI-PLL不平衡仿真分析 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 船舶电网不平衡时GCI控制策略 | 第46-59页 |
| 4.1 基于PI+DDSRF-PLL的逆变器不平衡控制 | 第46-53页 |
| 4.1.1 参考电流指令计算 | 第46-47页 |
| 4.1.2 并网电流控制模型建立 | 第47-49页 |
| 4.1.3 控制系统参数设计及性能分析 | 第49-52页 |
| 4.1.4 仿真模型的建立 | 第52-53页 |
| 4.2 基于PR+SOGI-PLL的逆变器不平衡控制 | 第53-58页 |
| 4.2.1 PR控制器简介 | 第53-55页 |
| 4.2.2 控制系统模型建立 | 第55-56页 |
| 4.2.3 控制系统参数设计 | 第56-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 船舶光伏并网系统仿真研究 | 第59-70页 |
| 5.1 基于PI+DDSRF-PLL的逆变器不平衡控制仿真 | 第59-64页 |
| 5.1.1 仿真模型搭建 | 第59-60页 |
| 5.1.2 并网电流仿真结果分析 | 第60-63页 |
| 5.1.3 并网运行结果分析 | 第63-64页 |
| 5.2 基于PR+SOGI-PLL的逆变器并网控制仿真 | 第64-69页 |
| 5.2.1 仿真模型搭建 | 第64-65页 |
| 5.2.2 并网电流仿真结果分析 | 第65-67页 |
| 5.2.3 并网运行结果分析 | 第67-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
