车联网环境下基于UBI的车险费率厘定模式与方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究与应用现状综述 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究与应用现状综述 | 第16-18页 |
| 1.3 研究方法、研究思路及创新之处 | 第18-22页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第19-21页 |
| 1.3.3 创新之处 | 第21-22页 |
| 2 车险费率厘定模式与方法分析 | 第22-34页 |
| 2.1 车险费率厘定概述 | 第22-23页 |
| 2.1.1 车险费率 | 第22页 |
| 2.1.2 车险费率厘定 | 第22-23页 |
| 2.2 车险费率厘定的基本模式分析 | 第23-25页 |
| 2.2.1 从车费率模式 | 第23-24页 |
| 2.2.2 从人费率模式 | 第24-25页 |
| 2.2.3 车险费率厘定模式优缺点分析 | 第25页 |
| 2.3 车险费率厘定的基本方法分析 | 第25-31页 |
| 2.3.1 总平均费率厘定法 | 第25-27页 |
| 2.3.2 分类风险费率厘定法 | 第27-29页 |
| 2.3.3 个体风险费率厘定法 | 第29-30页 |
| 2.3.4 车险费率厘定方法优缺点分析 | 第30-31页 |
| 2.4 我国当前车险费率厘定模式和厘定方法分析 | 第31-33页 |
| 2.5 小结 | 第33-34页 |
| 3 车联网环境下基于UBI的车险费率厘定模式研究 | 第34-47页 |
| 3.1 车联网概述 | 第34-36页 |
| 3.1.1 车联网定义 | 第34页 |
| 3.1.2 车联网应用服务领域 | 第34-36页 |
| 3.2 车联网在车辆保险行业中的应用 | 第36-39页 |
| 3.2.1 车联网保险的理论基础 | 第36页 |
| 3.2.2 车联网保险的关键技术基础 | 第36-38页 |
| 3.2.3 车联网保险的具体应用 | 第38-39页 |
| 3.3 基于UBI的车险费率厘定模式分析 | 第39-46页 |
| 3.3.1 车险UBI的理论基础 | 第40页 |
| 3.3.2 基于UBI的车险费率厘定模式分析 | 第40-46页 |
| 3.4 小结 | 第46-47页 |
| 4 基于UBI的驾驶行为评分模型研究 | 第47-70页 |
| 4.1 驾驶行为评分指标体系构建 | 第47-52页 |
| 4.1.1 指标选取的原则 | 第47-48页 |
| 4.1.2 影响驾驶安全的基本因素 | 第48-50页 |
| 4.1.3 驾驶行为评分指标体系的建立 | 第50-52页 |
| 4.2 驾驶行为评分指标权重的确定 | 第52-64页 |
| 4.2.1 指标权重计算的基本方法分析 | 第52-56页 |
| 4.2.2 熵权——层次分析集成赋权法 | 第56-59页 |
| 4.2.3 指标权重的求取 | 第59-64页 |
| 4.3 驾驶行为评分模型的构建 | 第64-67页 |
| 4.4 驾驶行为评分模型算例分析 | 第67-68页 |
| 4.5 小结 | 第68-70页 |
| 5 基于UBI的车险费率厘定实例分析 | 第70-80页 |
| 5.1 数据选取与处理 | 第70页 |
| 5.2 驾驶行为评分模型的运行与评价 | 第70-75页 |
| 5.2.1 驾驶行为评分模型运行结果 | 第70-71页 |
| 5.2.2 驾驶行为评分模型效果评价 | 第71-75页 |
| 5.3 车险费率计算 | 第75-79页 |
| 5.3.1 车险费率与驾驶行为评分挂钩联动模型 | 第76页 |
| 5.3.2 车险费率计算 | 第76-79页 |
| 5.4 小结 | 第79-80页 |
| 6 结论、建议和展望 | 第80-83页 |
| 6.1 主要结论 | 第80-81页 |
| 6.2 相关建议 | 第81页 |
| 6.3 研究展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 附录A | 第85-91页 |
| 附录B | 第91-93页 |
| 附录C | 第93-99页 |
| 作者简历 | 第99-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101页 |
