| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 双离合器自动变速器的发展概况 | 第15-17页 |
| 1.3 DCT 换挡控制技术与换挡品质评价的研究现状 | 第17-23页 |
| 1.3.1 换挡控制技术基本概念及研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3.2 自动变速器换挡品质评价的研究现状 | 第21-23页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第23-27页 |
| 第2章 基于 DCT 的整车系统建模与仿真 | 第27-47页 |
| 2.1 DCT 基本结构与工作原理 | 第27-28页 |
| 2.2 系统建模 | 第28-44页 |
| 2.2.1 发动机模型 | 第29-32页 |
| 2.2.2 湿式离合器模型 | 第32-35页 |
| 2.2.3 离合器液压控制系统模型 | 第35-38页 |
| 2.2.4 变速箱模型 | 第38页 |
| 2.2.5 车辆负载模型 | 第38-39页 |
| 2.2.6 DCT 起步及换挡过程动力学模型 | 第39-43页 |
| 2.2.7 驾驶员模型 | 第43-44页 |
| 2.3 仿真模型验证 | 第44-46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 基于理想换挡过程的换挡品质客观评价技术及系统构建 | 第47-73页 |
| 3.1 理想换挡过程提出 | 第47-50页 |
| 3.2 换挡过程的评价指标 | 第50-55页 |
| 3.2.1 基于纵向加速度及其衍生信号的客观评价指标 | 第51-53页 |
| 3.2.2 基于时间的客观评价指标 | 第53-54页 |
| 3.2.3 基于发动机转速的客观评价指标 | 第54页 |
| 3.2.4 基于离合器主从动盘速差的客观评价指标 | 第54-55页 |
| 3.3 换挡品质客观评价指标的提取 | 第55-58页 |
| 3.3.1 数据采集方案 | 第55-56页 |
| 3.3.2 指标提取模型 | 第56-58页 |
| 3.4 换挡品质评价指标的重要程度分析 | 第58-67页 |
| 3.4.1 基于 R 型聚类的评价指标分类 | 第58-62页 |
| 3.4.2 基于主成分分析方法的评价指标重要程度分析 | 第62-67页 |
| 3.5 基于理想换挡过程的换挡品质客观评价 | 第67-72页 |
| 3.5.1 基于理想换挡过程的换挡品质客观评价模型 | 第67-70页 |
| 3.5.2 基于 Canoe-Matlab 联合仿真的换挡品质客观评价系统 | 第70-72页 |
| 3.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第4章 基于后备功率的挡位决策方法 | 第73-99页 |
| 4.1 功率需求的概念 | 第73-76页 |
| 4.2 基于 EKF 算法的车辆载荷及坡度估计 | 第76-84页 |
| 4.2.1 EKF 算法基础 | 第76-77页 |
| 4.2.2 基于 EKF 算法的车辆载荷及坡度估计 | 第77-82页 |
| 4.2.3 仿真结果分析 | 第82-84页 |
| 4.3 基于动态规划的静态换挡规律制定 | 第84-94页 |
| 4.3.1 换挡规律概述 | 第84-86页 |
| 4.3.2 动态规划理论 | 第86-87页 |
| 4.3.3 基于 DP 算法的静态换挡规律制定 | 第87-94页 |
| 4.4 基于后备功率的挡位决策 | 第94-98页 |
| 4.4.1 基于后备功率的挡位决策方法 | 第94-95页 |
| 4.4.2 仿真结果 | 第95-98页 |
| 4.5 本章小结 | 第98-99页 |
| 第5章 换挡过程综合控制及控制品质优化 | 第99-125页 |
| 5.1 典型工况换挡过程分析 | 第99-105页 |
| 5.1.1 Power-on 换挡过程 | 第99-100页 |
| 5.1.2 Power-off 换挡过程 | 第100-101页 |
| 5.1.3 离合器切换时序分析 | 第101-105页 |
| 5.2 换挡过程综合控制 | 第105-115页 |
| 5.2.1 Power-on 升挡过程综合控制策略 | 第105-106页 |
| 5.2.2 Power-on 降挡过程综合控制策略 | 第106-107页 |
| 5.2.3 离合器滑摩转速最优控制器设计 | 第107-111页 |
| 5.2.4 离合器油压的滑模变结构控制 | 第111-115页 |
| 5.3 基于粒子群算法的 Power-on 换挡过程控制品质优化 | 第115-123页 |
| 5.3.1 粒子群优化算法概述 | 第115-117页 |
| 5.3.2 Power-on 换挡过程控制量寻优 | 第117-123页 |
| 5.4 本章小结 | 第123-125页 |
| 第6章 整车试验研究 | 第125-149页 |
| 6.1 换挡试验数据样本库 | 第125-130页 |
| 6.1.1 换挡试验数据采集 | 第125-126页 |
| 6.1.2 换挡试验方案设计 | 第126-129页 |
| 6.1.3 试验样本组织 | 第129-130页 |
| 6.2 DCT 换挡综合控制系统 | 第130-135页 |
| 6.2.1 TCU 硬件系统 | 第130-133页 |
| 6.2.2 换挡综合控制软件 | 第133-135页 |
| 6.3 整车试验及结果分析 | 第135-148页 |
| 6.3.1 基于后备功率的挡位决策方法验证 | 第136-138页 |
| 6.3.2 换挡过程综合控制试验 | 第138-141页 |
| 6.3.3 换挡过程控制品质优化及评价试验 | 第141-148页 |
| 6.4 本章小结 | 第148-149页 |
| 第7章 全文总结展望 | 第149-153页 |
| 7.1 本文主要结论 | 第149-150页 |
| 7.2 本文创新点 | 第150页 |
| 7.3 研究展望 | 第150-153页 |
| 参考文献 | 第153-163页 |
| 攻读博士期间发表的论文及科研成果 | 第163-164页 |
| 致谢 | 第164页 |
