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轴耦合道路模拟试验台耦合特性分析

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第1章 绪论第10-22页
    1.1 课题的来源及研究的背景和意义第10-12页
        1.1.1 课题来源第10页
        1.1.2 课题研究的背景和意义第10-12页
    1.2 国内外研究发展及现状第12-18页
        1.2.1 国外研究发展及现状第12-15页
        1.2.2 国内研究发展及现状第15-17页
        1.2.3 轴耦合道路模拟试验台的研究现状简析第17-18页
    1.3 轴耦合道路模拟试验控制技术的研究现状第18-20页
        1.3.1 轴耦合道路模拟试验台控制方式分析第18-19页
        1.3.2 轴耦合道路模拟试验台控制存在的问题分析第19-20页
    1.4 本文的主要研究内容第20-22页
第2章 6-DOF轴耦合道路模拟试验台系统建模第22-38页
    2.1 引言第22页
    2.2 轴耦合试验台道路模拟试验系统介绍第22-25页
        2.2.1 轴耦合试验台设计指标第22页
        2.2.2 轴耦合试验台系统组成第22-24页
        2.2.3 轴耦合试验台工作原理第24-25页
    2.3 轴耦合试验台运动学建模第25-34页
        2.3.1 轴耦合试验台位姿描述第25-27页
        2.3.2 轴耦合试验台运动学关系第27-30页
        2.3.3 轴耦合试验台速度分析第30-33页
        2.3.4 轴耦合试验台加速度分析第33-34页
    2.4 轴耦合试验台多刚体动力学建模第34-36页
    2.5 逆动力学仿真模型的建立第36-37页
    2.6 本章小结第37-38页
第3章 单角配置轴耦合试验台耦合特性分析第38-54页
    3.1 引言第38页
    3.2 单通道电液伺服力控制系统研究第38-43页
        3.2.1 单通道电液力控制系统建模第38-41页
        3.2.2 单通道电液力控制系统性能调试第41-43页
    3.3 单角配置轴耦合试验台动力学耦合分析第43-50页
        3.3.1 Simulink-Adams联合仿真模型的建立第43-45页
        3.3.2 动力学耦合现象第45-46页
        3.3.3 铰点空间动力学模型第46-47页
        3.3.4 通道间耦合特性分析第47-50页
    3.4 单角配置轴耦合试验台运动学耦合分析第50-53页
        3.4.1 单角配置轴耦合试验台运动学耦合强度分析第50-51页
        3.4.2 单角配置轴耦合试验台运动学耦合机理分析第51-53页
    3.5 本章小结第53-54页
第4章 车辆振动系统建模与仿真第54-66页
    4.1 引言第54页
    4.2 路面时域激励模型第54-60页
        4.2.1 单轮路面时域激励建模第54-56页
        4.2.2 四轮路面时域激励建模第56-58页
        4.2.3 四轮路面时域激励模型第58-60页
    4.3 整车振动模型的建立第60-64页
        4.3.1 整车七自由度振动模型建立第60-62页
        4.3.2 整车七自由度振动仿真模型的建立第62-63页
        4.3.3 整车振动模型的验证第63-64页
    4.4 本章小结第64-66页
第5章 四角配置轴耦合试验台耦合特性研究第66-77页
    5.1 引言第66页
    5.2 四角配置轴耦合试验系统联合仿真模型的建立第66-68页
    5.3 四角配置轴耦合试验台耦合特性分析第68-72页
        5.3.1 道路模拟试验精度指标第68-69页
        5.3.2 单角轴耦合试验台载荷谱的复现第69-70页
        5.3.3 四角配置轴耦合试验台载荷谱的复现第70-72页
    5.4 不同参数对四角配置轴耦合试验台耦合强度的影响第72-75页
        5.4.1 路面等级对耦合强度的影响第72-73页
        5.4.2 车速对耦合强度的影响第73-74页
        5.4.3 汽车悬挂刚度对耦合强度的影响第74-75页
    5.5 本章小结第75-77页
结论第77-79页
参考文献第79-82页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第82-84页
致谢第84页

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