| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-19页 |
| 1.1.1 乙炔-空气混合气体爆炸事故概述 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究爆炸荷载的意义 | 第11-13页 |
| 1.1.3 乙炔气体及乙炔爆炸的分类 | 第13-16页 |
| 1.1.4 乙炔-空气混合气体爆炸对建筑结构的危害 | 第16-19页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 目前研究中存在的主要问题 | 第21-22页 |
| 1.4 本文研究的主要内容及技术路线 | 第22-24页 |
| 1.4.1 本文的主要研究工作 | 第22页 |
| 1.4.2 研究方法和技术路线 | 第22-24页 |
| 2. 结构数值模拟与动力时程分析 | 第24-35页 |
| 2.1 SAP2000 有限元软件简介 | 第24页 |
| 2.2 结构动力分析方法 | 第24-28页 |
| 2.2.1 爆炸响应分析方法 | 第24-26页 |
| 2.2.2 常用的分析方法 | 第26-28页 |
| 2.3 动力分析的类型 | 第28-30页 |
| 2.3.1 动力荷载的简介 | 第28页 |
| 2.3.2 动力分析简介 | 第28-29页 |
| 2.3.3 爆炸荷载的动力分析 | 第29-30页 |
| 2.4 动力分析中的非线性 | 第30-33页 |
| 2.4.1 材料非线性 | 第30-31页 |
| 2.4.2 连接单元的非线性 | 第31页 |
| 2.4.3 几何非线性 | 第31-33页 |
| 2.5 SAP2000中的塑性铰的定义 | 第33-35页 |
| 2.5.1 塑性铰的概念 | 第33页 |
| 2.5.2 塑性铰的变形曲线 | 第33-35页 |
| 3 框架结构在乙炔-空气混合气体爆炸荷载下的数值仿真模拟 | 第35-50页 |
| 3.1 工程背景 | 第35-39页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第35页 |
| 3.1.2 工程受灾情况 | 第35-39页 |
| 3.2 非线性动力时程分析荷载工况 | 第39-40页 |
| 3.2.1 爆炸荷载函数的形成 | 第39页 |
| 3.2.2 撞击、爆炸荷载的施加 | 第39-40页 |
| 3.3 混凝土梁受爆炸荷载作用的损伤力学分析 | 第40-42页 |
| 3.4 乙炔-混合气体爆炸荷载的确定 | 第42-44页 |
| 3.4.1 乙炔-混合气体爆炸荷载的性质 | 第42页 |
| 3.4.2 乙炔-混合气体爆炸荷载曲线的选定 | 第42-44页 |
| 3.5 承受爆炸冲击荷载的板架结构的可靠性分析 | 第44-45页 |
| 3.5.1 基本随机变量 | 第44页 |
| 3.5.2 破坏准则 | 第44-45页 |
| 3.6 结构有限元模型仿真模拟 | 第45-46页 |
| 3.6.1 模型概况 | 第45页 |
| 3.6.2 乙炔-混合气体爆炸荷载峰值的估测 | 第45-46页 |
| 3.7 数值模拟结果与实测值比较 | 第46-49页 |
| 3.7.1 受爆楼板应力云图 | 第46-47页 |
| 3.7.2 模型最终塑性铰的变化 | 第47-49页 |
| 3.8 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 框架结构在乙炔-混合气体爆炸荷载下的动力响应分析 | 第50-61页 |
| 4.1 框架柱在不同峰值爆炸荷载作用下的动力响应分析 | 第50-54页 |
| 4.1.1 框架柱的位移响应 | 第51-53页 |
| 4.1.2 框架柱的加速度响应 | 第53-54页 |
| 4.2 楼板的动力响应研究 | 第54-58页 |
| 4.2.1 楼板的位移响应 | 第54-57页 |
| 4.2.2 楼板的加速度响应 | 第57-58页 |
| 4.3 框架梁的动力响应研究 | 第58-60页 |
| 4.3.1 框架梁的位移响应 | 第58-59页 |
| 4.3.2 框架梁的加速度响应 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 结论与展望 | 第61-62页 |
| 5.1 结论 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
