摘要 | 第3-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 选题背景 | 第10-11页 |
1.2 文献综述 | 第11-14页 |
1.2.1 高铁对旅游的影响研究 | 第11-12页 |
1.2.2 农旅融合研究 | 第12-14页 |
1.3 研究的目的和意义 | 第14-16页 |
1.4 研究内容、方法和技术路线 | 第16-18页 |
1.4.1 研究内容 | 第16页 |
1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
1.4.3 技术路线 | 第17-18页 |
第2章 研究区概述 | 第18-27页 |
2.1 研究区地理环境区划 | 第18-20页 |
2.2 研究区自然地理环境特征 | 第20-22页 |
2.2.1 地质地貌 | 第20-21页 |
2.2.2 气候水文 | 第21-22页 |
2.2.3 土壤植被 | 第22页 |
2.3 研究区人文地理环境特征 | 第22-27页 |
2.3.1 人口与民族 | 第22-23页 |
2.3.2 历史与文化 | 第23-24页 |
2.3.3 交通与经济 | 第24-27页 |
第3章 云南高铁沿线区域农旅融合发展的条件与现状分析 | 第27-42页 |
3.1 云南高铁沿线区域农旅融合发展的条件分析 | 第27-30页 |
3.1.1 区位条件 | 第27页 |
3.1.2 资源环境条件 | 第27-28页 |
3.1.3 市场条件 | 第28-30页 |
3.1.4 政策条件 | 第30页 |
3.2 云南高铁沿线区域农业和旅游业发展现状 | 第30-42页 |
3.2.1 云南高铁沿线区域农业发展现状 | 第30-31页 |
3.2.2 云南高铁沿线区域旅游业发展现状 | 第31-37页 |
3.2.3 云南高铁沿线区域农旅融合发展现状 | 第37-42页 |
第4章 云南高铁沿线区域农旅融合发展总体思路与原则 | 第42-45页 |
4.1 云南高铁沿线区域农旅融合发展的目标 | 第42页 |
4.2 云南高铁沿线区域农旅融合发展的原则 | 第42-43页 |
4.2.1 农业种植和美学相结合的原则 | 第42页 |
4.2.2 景观配置兼顾生态保护的原则 | 第42-43页 |
4.2.3 农产品市场与旅游市场兼顾的原则 | 第43页 |
4.2.4 农业经济和旅游经济相结合的原则 | 第43页 |
4.2.5 突出地方性的原则 | 第43页 |
4.3 云南高铁沿线区域农旅融合发展的总体思路 | 第43-45页 |
第5章 云南高铁沿线区域农旅融合中的景观配置 | 第45-66页 |
5.1 沪昆高铁沿线区域不同地貌类型农旅融合中的景观配置 | 第45-56页 |
5.1.1 山原盆地农旅融合中的景观配置 | 第46-51页 |
5.1.2 缓丘山地农旅融合中的景观配置 | 第51-56页 |
5.2 云桂高铁沿线区域不同地貌类型农旅融合中的景观配置 | 第56-66页 |
5.2.1 滇东南喀斯特区农旅融合中的景观配置 | 第56-61页 |
5.2.2 小江断裂带深山峡谷区农旅融合中的景观配置 | 第61-66页 |
第6章 云南高铁沿线区域农旅融合发展的市场定位与产品形态 | 第66-73页 |
6.1 沪昆高铁沿线区域农旅融合发展的市场定位与产品形态 | 第66-69页 |
6.1.1 沪昆高铁沿线区域农旅融合发展的市场定位 | 第66-67页 |
6.1.2 沪昆高铁沿线区域农旅融合发展的产品形态 | 第67-69页 |
6.2 云桂高铁沿线区域农旅融合发展的市场定位与产品形态 | 第69-73页 |
6.2.1 云桂高铁沿线区域农旅融合发展的市场定位 | 第69-70页 |
6.2.2 云桂高铁沿线区域农旅融合发展的产品形态 | 第70-73页 |
第7章 云南高铁沿线区域农旅融合发展的政策建议与保障措施 | 第73-76页 |
7.1 云南高铁沿线区域农旅融合发展的政策建议 | 第73-74页 |
7.1.1 政府出台沿线区域的总体规划 | 第73页 |
7.1.2 政府出台多方面优惠政策 | 第73-74页 |
7.1.3 政府出台鼓励政策 | 第74页 |
7.2 云南高铁沿线区域农旅融合发展的保障措施 | 第74-76页 |
7.2.1 加强基础设施的建设 | 第74页 |
7.2.2 设立专项扶持资金 | 第74-75页 |
7.2.3 加强对景区的宣传推广 | 第75-76页 |
第8章 结论与展望 | 第76-78页 |
8.1 结论 | 第76-77页 |
8.2 展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-80页 |
攻读学位期间发表的学术论文和参与项目 | 第80-81页 |
致谢 | 第81页 |