| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10-14页 |
| 1.1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2 复合材料飞轮储能装置应用前景 | 第11-13页 |
| 1.1.3 课题来源及研究目的 | 第13-14页 |
| 1.2 复合材料飞轮转子优化设计研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 复合材料飞轮结构优化设计研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 优化分析技术在飞轮结构优化中的应用现状 | 第17-18页 |
| 1.3 转子动力学研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 复合材料飞轮的初步设计 | 第20-31页 |
| 2.1 复合材料飞轮的性能要求 | 第20-22页 |
| 2.2 复合材料飞轮材料选择 | 第22-25页 |
| 2.2.1 铝合金的材料性能 | 第23-24页 |
| 2.2.2 碳纤维的材料性能 | 第24-25页 |
| 2.2.3 环氧树脂的材料性能 | 第25页 |
| 2.3 复合材料飞轮的制备 | 第25-28页 |
| 2.3.1 复合材料飞轮的轮毂形式选择 | 第25页 |
| 2.3.2 复合材料飞轮轮缘的加工 | 第25-28页 |
| 2.4 复合材料飞轮的多环过盈装配 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 复合材料飞轮轮缘结构优化设计 | 第31-45页 |
| 3.1 复合材料飞轮轮缘的应力分析 | 第31-37页 |
| 3.1.1 两环复合材料过盈装配的初始应力分析 | 第31-33页 |
| 3.1.2 三环复合材料过盈装配的初始应力分析 | 第33-34页 |
| 3.1.3 复合材料飞轮整体初始应力分析 | 第34-35页 |
| 3.1.4 复合材料轮缘高速旋转下的应力分析 | 第35-37页 |
| 3.2 复合材料飞轮轮缘的优化设计 | 第37-40页 |
| 3.2.1 优化模型建立 | 第37-39页 |
| 3.2.2 优化设计方法与结果 | 第39-40页 |
| 3.3 复合材料轮缘的应力应变分析 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 复合材料飞轮金属轮毂结构优化设计 | 第45-61页 |
| 4.1 金属轮毂的应力分析 | 第45-47页 |
| 4.1.1 金属轮毂储能指标 | 第45页 |
| 4.1.2 金属轮毂应力分析 | 第45-47页 |
| 4.2 金属轮毂的结构优化 | 第47-53页 |
| 4.2.1 优化模型的建立 | 第47-49页 |
| 4.2.2 金属轮毂的结构优化分析 | 第49-53页 |
| 4.3 复合材料飞轮的轮毂应力应变仿真分析 | 第53-56页 |
| 4.4 复合材料飞轮整体应力应变仿真分析 | 第56-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 复合材料飞轮稳定性分析 | 第61-74页 |
| 5.1 等效刚度和等效阻尼分析 | 第61-63页 |
| 5.2 系统临界转速分析 | 第63-70页 |
| 5.2.1 转子系统的划分 | 第64-65页 |
| 5.2.2 系统运动方程分析 | 第65-69页 |
| 5.2.3 系统临界转速的计算 | 第69-70页 |
| 5.3 转子系统模态分析 | 第70-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |