| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第11页 |
| 1.4 研究创新点 | 第11页 |
| 1.5 论文结构安排 | 第11-13页 |
| 第2章 积分营销相关研究综述 | 第13-19页 |
| 2.1 积分营销的含义和发展历程 | 第13-14页 |
| 2.1.1 积分营销含义 | 第13页 |
| 2.1.2 积分营销的发展历程 | 第13-14页 |
| 2.2 获得积分的方式 | 第14页 |
| 2.2.1 按实际消费额度或数量 | 第14页 |
| 2.2.2 按商家开展的各种活动 | 第14页 |
| 2.2.3 按当前级别／权益奖励的里程 | 第14页 |
| 2.3 积分营销回报方式 | 第14-15页 |
| 2.3.1 以实务或者有形商品作为回报 | 第14-15页 |
| 2.3.2 以权益或者服务作为回报 | 第15页 |
| 2.3.3 以优先购买权利或抵扣购买作为回报 | 第15页 |
| 2.4 积分营销模式 | 第15-17页 |
| 2.4.1 独立积分计划 | 第15-16页 |
| 2.4.2 积分联盟 | 第16-17页 |
| 2.4.3 通用积分 | 第17页 |
| 2.5 积分营销的作用 | 第17-19页 |
| 2.5.1 从企业的角度 | 第17-18页 |
| 2.5.2 从客户的角度 | 第18-19页 |
| 第3章 F航空公司积分营销现状及问题分析 | 第19-44页 |
| 3.1 国内航空公司积分营销现状、特征 | 第19-21页 |
| 3.2 国内航空公司积分营销问题 | 第21-22页 |
| 3.3 国外航空公司积分营销计划创新及案例分析 | 第22-24页 |
| 3.3.1 通用联盟案例：Aeroplan | 第22-24页 |
| 3.3.2 个性化服务——新西兰航空俱乐部会员制形式 | 第24页 |
| 3.4 F航空公司积分营销计划概述 | 第24-27页 |
| 3.4.1 F航空公司基本情况 | 第24-25页 |
| 3.4.2 F航空公司积分营销计划概述 | 第25-27页 |
| 3.5 F航空公司营销环境分析 | 第27-36页 |
| 3.5.1 宏观环境分析 | 第27-30页 |
| 3.5.2 市场竞争环境分析 | 第30-33页 |
| 3.5.3 SWOT环境分析 | 第33-36页 |
| 3.6 F航空公司积分营销现状分析及存在问题 | 第36-44页 |
| 3.6.1 F航空公司积分营销现状分析 | 第36-42页 |
| 3.6.2 F航空公司积分营销存在问题 | 第42-44页 |
| 第4章 F航空公司积分营销策略分析 | 第44-57页 |
| 4.1 客户细分理论 | 第44-46页 |
| 4.1.1 客户细分 | 第44-45页 |
| 4.1.2 按客户价值细分 | 第45-46页 |
| 4.1.3 按消费行为细分 | 第46页 |
| 4.2 F航空公司积分营销策略分析 | 第46-57页 |
| 4.2.1 创新航空累积规则 | 第48-49页 |
| 4.2.2 开拓跨行业重点非航空合作伙伴 | 第49-50页 |
| 4.2.3 优化兑奖受让人的规则 | 第50页 |
| 4.2.4 平衡兑奖政策 | 第50页 |
| 4.2.5 完善兑奖渠道 | 第50-51页 |
| 4.2.6 设定灵活的支付方式 | 第51页 |
| 4.2.7 向下延伸航空业产业链 | 第51-52页 |
| 4.2.8 实现与重点非航合作伙伴里程转换功能 | 第52页 |
| 4.2.9 坚持始终以客户为出发点的思维意识 | 第52-53页 |
| 4.2.10 实施更有效的客户细分管理 | 第53-56页 |
| 4.2.11 加强大数据分析能力，对会员进行精准营销 | 第56-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 研究结论 | 第57-58页 |
| 5.2 研究不足与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第62-63页 |