摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
TABLE OF CONTENTS | 第10-13页 |
图目录 | 第13-18页 |
表目录 | 第18-19页 |
主要符号表 | 第19-21页 |
1 绪论 | 第21-45页 |
1.1 研究背景与问题提出 | 第24-27页 |
1.2 国内外相关研究工作进展 | 第27-43页 |
1.2.1 缸内温度控制方式 | 第27-31页 |
1.2.2 缸内燃油活性控制方式 | 第31-36页 |
1.2.3 外部能量激发控制方式 | 第36-43页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第43-45页 |
2 JCCI概念与系统设计 | 第45-61页 |
2.1 引言 | 第45页 |
2.2 JCCI概念 | 第45-46页 |
2.3 JCCI设计 | 第46-60页 |
2.3.1 实验发动机选型与改装 | 第46-50页 |
2.3.2 点火室设计 | 第50-59页 |
2.3.3 发动机测控与排放测量系统 | 第59-60页 |
2.4 本章小结 | 第60-61页 |
3 基于CompactRIO的JCCI发动机测控与燃烧分析系统 | 第61-89页 |
3.1 引言 | 第61-62页 |
3.2 JCCI发动机测控系统外围硬件 | 第62-68页 |
3.2.1 凸轮轴信号测量系统 | 第62-63页 |
3.2.2 曲轴信号测量系统 | 第63-64页 |
3.2.3 缸压信号测量系统 | 第64-65页 |
3.2.4 点火系统 | 第65-66页 |
3.2.5 喷气阀驱动电路 | 第66-67页 |
3.2.6 抗干扰硬件 | 第67-68页 |
3.3 基于CompactRIO的控制与缸压采集系统 | 第68-84页 |
3.3.1 数据采集和控制硬件 | 第68-70页 |
3.3.2 CompactRIO程序开发流程 | 第70页 |
3.3.3 发动机控制与缸压采集软件设计 | 第70-84页 |
3.4 基于缸压的燃烧分析系统 | 第84-87页 |
3.4.1 缸压曲线处理 | 第84-85页 |
3.4.2 放热率计算 | 第85-86页 |
3.4.3 燃烧分析系统程序设计 | 第86-87页 |
3.5 本章小结 | 第87-89页 |
4 JCCI发动机燃烧和排放特性研究 | 第89-114页 |
4.1 引言 | 第89页 |
4.2 点火正时对JCCI发动机燃烧特性的影响 | 第89-95页 |
4.3 点火正时对JCCI发动机排放特性的影响 | 第95-97页 |
4.4 不同负荷下JCCI发动机的燃烧特性 | 第97-103页 |
4.5 不同负荷下JCCI发动机的排放特性 | 第103-105页 |
4.6 点火正时和负荷与JCCI发动机燃烧特性的关系 | 第105-109页 |
4.7 点火正时和负荷与JCCI发动机排放特性的关系 | 第109-111页 |
4.8 最佳点火正时范围确定 | 第111-113页 |
4.9 本章小结 | 第113-114页 |
5 JCCI发动机燃烧过程的数值模拟研究 | 第114-128页 |
5.1 引言 | 第114页 |
5.2 CFD模型 | 第114页 |
5.3 计算网格 | 第114-115页 |
5.4 边界条件和计算模型 | 第115-117页 |
5.5 模型验证 | 第117-118页 |
5.6 数值模拟结果与分析 | 第118-127页 |
5.6.1 流场分析 | 第118-121页 |
5.6.2 着火和燃烧特性分析 | 第121-126页 |
5.6.3 NO分布特征 | 第126-127页 |
5.7 本章小结 | 第127-128页 |
6 高压共轨JCCI发动机初步实验研究 | 第128-143页 |
6.1 引言 | 第128页 |
6.2 电控高压共轨系统台架设计 | 第128-130页 |
6.3 电控高压共轨控制系统设计 | 第130-137页 |
6.3.1 喷油压力控制系统设计 | 第131-133页 |
6.3.2 燃油喷射控制系统设计 | 第133-137页 |
6.4 喷油正时对燃烧和排放特性的影响 | 第137-141页 |
6.5 本章小结 | 第141-143页 |
7 结论与展望 | 第143-146页 |
7.1 结论 | 第143-144页 |
7.2 创新点 | 第144-145页 |
7.3 展望 | 第145-146页 |
参考文献 | 第146-155页 |
攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第155-156页 |
致谢 | 第156-157页 |
作者简介 | 第157页 |