铸造吊起升减速器优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 减速器设计国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 2 铸造吊起升减速器方案设计 | 第13-28页 |
| 2.1 减速器总体方案设计 | 第13-16页 |
| 2.1.1 减速器布置形式 | 第13-15页 |
| 2.1.2 减速器传动方案 | 第15-16页 |
| 2.2 减速器关键部件设计 | 第16-23页 |
| 2.2.1 齿轮轴、齿轮设计 | 第16-19页 |
| 2.2.2 轴系设计 | 第19-22页 |
| 2.2.3 箱体设计 | 第22-23页 |
| 2.3 减速器受力分析 | 第23-27页 |
| 2.3.1 齿轮轴、齿轮受力分析 | 第23-25页 |
| 2.3.2 箱体的受力分析 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 齿轮传动系统优化模型 | 第28-43页 |
| 3.1 优化设计目标函数 | 第28-30页 |
| 3.2 优化设计设计变量 | 第30-37页 |
| 3.3 优化设计约束条件 | 第37-42页 |
| 3.3.1 减速器中心距约束条件 | 第37页 |
| 3.3.2 传动比约束条件 | 第37页 |
| 3.3.3 模数约束条件 | 第37-38页 |
| 3.3.4 齿数约束条件 | 第38页 |
| 3.3.5 变位系数约束条件 | 第38-39页 |
| 3.3.6 接触疲劳安全系数约束条件 | 第39-41页 |
| 3.3.7 重合度约束条件 | 第41页 |
| 3.3.8 齿顶不干涉约束条件 | 第41-42页 |
| 3.3.9 齿顶不变尖约束条件 | 第42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 齿轮传动系统优化方法实现 | 第43-59页 |
| 4.1 优化算法选择 | 第43-44页 |
| 4.2 优化算法实现 | 第44-48页 |
| 4.2.1 确定编码机制 | 第44-46页 |
| 4.2.2 遗传操作 | 第46-47页 |
| 4.2.3 算法的实现 | 第47-48页 |
| 4.3 优化结果分析 | 第48-52页 |
| 4.3.1 原始设计结果 | 第48-50页 |
| 4.3.2 弯曲强度优化结果 | 第50-51页 |
| 4.3.3 优化结果分析 | 第51-52页 |
| 4.4 优化结果验证 | 第52-58页 |
| 4.4.1 有限元方法概述 | 第52-53页 |
| 4.4.2 有限元分析校核 | 第53-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 减速器关键部件优化设计 | 第59-69页 |
| 5.1 拓扑优化设计概述 | 第59-60页 |
| 5.2 减速器箱体概念设计 | 第60-64页 |
| 5.2.1 拓扑优化模型建立 | 第60-61页 |
| 5.2.2 拓扑优化参数设置 | 第61-62页 |
| 5.2.3 拓扑优化方案设计 | 第62-64页 |
| 5.3 减速器箱体性能分析 | 第64-68页 |
| 5.3.1 材料属性及单元类型 | 第64页 |
| 5.3.2 网格划分 | 第64-65页 |
| 5.3.3 施加载荷边界条件 | 第65页 |
| 5.3.4 计算结果分析 | 第65-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
