| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 研究思路与结构安排 | 第12-14页 |
| 第2章 经济评价的相关理论及分析方法 | 第14-22页 |
| 2.1 财务分析理论及分析结果 | 第14-18页 |
| 2.1.1 项目投资财务内部收益率与项目基准收益率 | 第15-17页 |
| 2.1.2 财务净现值(FNPV) | 第17页 |
| 2.1.3 项目投资回收期 | 第17-18页 |
| 2.2 国民经济评价 | 第18-21页 |
| 2.2.1 经济内部收益率（EIRR）与社会折现率 | 第19-20页 |
| 2.2.2 经济净现值（ENPV） | 第20-21页 |
| 2.3 结论 | 第21-22页 |
| 第3章 通辽铁路枢纽现状及发展方向 | 第22-42页 |
| 3.1 城市的整体规划及功能区划定 | 第22-23页 |
| 3.2 区域路网现状概况 | 第23-29页 |
| 3.2.1 既有客运情况分析 | 第24-26页 |
| 3.2.2 既有货运情况分析 | 第26-27页 |
| 3.2.3 机车交路情况分析 | 第27-29页 |
| 3.3 引入客运专线必要性分析 | 第29-34页 |
| 3.3.1 运量预测年度及路网构成 | 第29-31页 |
| 3.3.2 本区域铁路网客运量的预测 | 第31-34页 |
| 3.4 引入总体方案 | 第34-42页 |
| 3.4.1 运输组织模式 | 第35页 |
| 3.4.2 运营管理方式 | 第35-36页 |
| 3.4.3 通辽枢纽运输组织 | 第36-38页 |
| 3.4.4 客货运需求的适应性分析 | 第38-40页 |
| 3.4.5 设计列车运行速度及客货运市场竞争优势分析 | 第40-42页 |
| 第4章 建设项目替代方案可能性研究 | 第42-45页 |
| 4.1 利用既有铁路替代的可能性研究 | 第42-43页 |
| 4.2 利用其它运输方式替代的可能性 | 第43-45页 |
| 第5章 建设方案研究 | 第45-77页 |
| 5.1 项目的功能和定位 | 第45-46页 |
| 5.1.1 在进出关通道中的功能 | 第45页 |
| 5.1.2 在蒙东、蒙西运输通道中的功能 | 第45页 |
| 5.1.3 在东北地区运输通道中的功能 | 第45-46页 |
| 5.1.4 本项目功能定位 | 第46页 |
| 5.2 项目社会效益 | 第46-48页 |
| 5.2.1 提高铁路客运服务水平、完善区域路网结构 | 第46-47页 |
| 5.2.2 促进蒙东及东北西部地区经济协调发展和城市化进程 | 第47页 |
| 5.2.3 促进内蒙自治区东西部地区沟通 | 第47页 |
| 5.2.4 发展沿线旅游业、直接带动沿线经济发展 | 第47-48页 |
| 5.2.5 发展循环经济、建设节约型和友好型社会的需要 | 第48页 |
| 5.3 既有通路进行能力适应性分析 | 第48-49页 |
| 5.4 线路走向方案研究 | 第49-57页 |
| 5.4.1 研究的基本原则 | 第49-50页 |
| 5.4.2 线路走向方案 | 第50-57页 |
| 5.5 枢纽及站场方案的比选 | 第57-69页 |
| 5.5.1 通辽枢纽既有铁路概况 | 第57-58页 |
| 5.5.2 通辽枢纽总图框架结构 | 第58-59页 |
| 5.5.3 引入通辽枢纽方案研究 | 第59-69页 |
| 5.6 接轨点方案研究 | 第69-77页 |
| 5.6.1 新民北站接轨方案 | 第70页 |
| 5.6.2 黑山北站接轨方案 | 第70页 |
| 5.6.3 阜新北站接轨方案 | 第70页 |
| 5.6.4 古城子站接轨方案 | 第70-75页 |
| 5.6.5 接轨站说明 | 第75-77页 |
| 第6章 建设工期、预估算及资金筹措 | 第77-81页 |
| 6.1 主要工程数量 | 第77页 |
| 6.2 预估算 | 第77-80页 |
| 6.2.1 编制范围和单元划分 | 第77-80页 |
| 6.2.2 预估算总额及指标 | 第80页 |
| 6.3 资金筹措 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
