| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1. 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 立题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外的研究及应用概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外的研究及应用概况 | 第10页 |
| 1.2.2 国内的研究及应用概况 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12页 |
| 1.4 研究方法 | 第12-13页 |
| 2. 工程概况与基本数据 | 第13-18页 |
| 2.1 工程概况 | 第13-14页 |
| 2.1.1 修建意义 | 第13页 |
| 2.1.2 建设规模 | 第13页 |
| 2.1.3 技术标准 | 第13-14页 |
| 2.2 原材料及基本数据 | 第14-18页 |
| 2.2.1 橡胶改性沥青的选择 | 第14-16页 |
| 2.2.2 集料的选择 | 第16-18页 |
| 3. 橡胶改性沥青混凝土的目标配合比设计 | 第18-32页 |
| 3.1 设计流程 | 第18-19页 |
| 3.2 目标配合比设计 | 第19-30页 |
| 3.2.1 沥青混合料组成结构类型的介绍 | 第19页 |
| 3.2.2 级配类型的选择 | 第19-20页 |
| 3.2.3 密级配矿质混合料配合比计算 | 第20-22页 |
| 3.2.4 间断级配矿质混合料配合比计算 | 第22-25页 |
| 3.2.5 马歇尔试验 | 第25-29页 |
| 3.2.6 浸水马歇尔试验 | 第29-30页 |
| 3.3 矿料配合比设计的优选 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 4. 路面结构层计算及有限元数值模拟 | 第32-44页 |
| 4.1 路面厚度、层底拉应力及路表弯沉值计算 | 第32-38页 |
| 4.1.1 设计资料 | 第32-33页 |
| 4.1.2 容许拉应力计算 | 第33页 |
| 4.1.3 路面结构层各层厚度的确定 | 第33-37页 |
| 4.1.4 路表弯沉值计算 | 第37-38页 |
| 4.2 有限元数值模拟分析 | 第38-43页 |
| 4.2.1 弹性层状体系的基本假设 | 第39-40页 |
| 4.2.2 模型的建立 | 第40-42页 |
| 4.2.3 不同结构层厚度的层底拉应力及路表弯沉值分析 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 5. 路面结构层设计的优选 | 第44-54页 |
| 5.1 优选原理 | 第44-45页 |
| 5.2 优选结果 | 第45-50页 |
| 5.3 经济分析 | 第50-53页 |
| 5.3.1 筑路材料价格分析 | 第50-51页 |
| 5.3.2 分析结果 | 第51-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 6. 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54页 |
| 6.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59-60页 |