| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 概述 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本课题选择的目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 目的 | 第16-17页 |
| 1.3.2 意义 | 第17页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 “架空卸荷法地基处理”技术研究 | 第19-33页 |
| 2.1 研究背景 | 第19-21页 |
| 2.2 理论基础及计算方法 | 第21-24页 |
| 2.2.1 理论基础 | 第21页 |
| 2.2.2 计算方法 | 第21-23页 |
| 2.2.3 设计图 | 第23-24页 |
| 2.3 独创技术的运用 | 第24-29页 |
| 2.3.1 “架空卸荷法地基处理”技术施工工序 | 第24-25页 |
| 2.3.2 “架空卸荷法地基处理”技术的具体操作过程 | 第25-29页 |
| 2.4 实际工程的运用效果 | 第29-31页 |
| 2.4.1 对沉降的处理效果 | 第29-30页 |
| 2.4.2 对工期和工程造价的效果 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 2.5.1 “架空卸荷法地基处理”技术的优点 | 第31-32页 |
| 2.5.2 “架空卸荷法地基处理”技术的不足 | 第32页 |
| 2.5.3 “架空卸荷法地基处理”技术展望 | 第32-33页 |
| 第3章 “装配式钢管混凝土垫块”技术研究 | 第33-48页 |
| 3.1 研究背景 | 第33页 |
| 3.2 理论基础及计算方法 | 第33-38页 |
| 3.2.1 理论基础 | 第33-34页 |
| 3.2.2 计算方法 | 第34-38页 |
| 3.3 独创技术的操作运用 | 第38-42页 |
| 3.3.1 “装配式钢管混凝土垫块”技术的施工工序 | 第38-39页 |
| 3.3.2 “装配式钢管混凝土垫块”技术的具体操作过程 | 第39-42页 |
| 3.4 实际工程的运用效果 | 第42-45页 |
| 3.4.1 一次性抬升高度增加 | 第42-45页 |
| 3.4.2 抗震效果提升 | 第45页 |
| 3.4.3 周转使用次数 | 第45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-48页 |
| 3.5.1 “装配式钢管混凝土垫块”技术的优点 | 第46-47页 |
| 3.5.2 “装配式钢管混凝土垫块”技术的不足 | 第47页 |
| 3.5.3 “装配式钢管混凝土垫块”技术展望 | 第47-48页 |
| 第4章 “波浪式抬升”技术研究 | 第48-61页 |
| 4.1 研究背景 | 第48页 |
| 4.2 理论基础及计算方法 | 第48-53页 |
| 4.2.1 理论基础 | 第48-49页 |
| 4.2.2 计算方法 | 第49-50页 |
| 4.2.3 工程实际布置 | 第50-53页 |
| 4.3 独创技术的运用 | 第53-56页 |
| 4.3.1 “波浪式抬升”技术施工工序 | 第53-54页 |
| 4.3.2 “波浪式抬升”技术的具体操作过程 | 第54-56页 |
| 4.4 实际工程的运用效果 | 第56-59页 |
| 4.4.1 “波浪式抬升”技术的纠倾效果 | 第56-57页 |
| 4.4.2 “波浪式抬升”技术对工期的影响 | 第57-59页 |
| 4.4.3 “波浪式抬升”技术对工程造价的影响 | 第59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 4.5.1 “波浪式抬升”技术的优点 | 第59-60页 |
| 4.5.2 “波浪式抬升”技术的不足 | 第60页 |
| 4.5.3 “波浪式抬升”技术展望 | 第60-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-63页 |
| 5.2.1 存在的不足 | 第61页 |
| 5.2.2 未来发展方向与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 作者简介 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
