| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题意义及背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题意义 | 第10页 |
| 1.1.2 课题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 超小净距定义 | 第12-13页 |
| 1.3 超小净距隧道爆破施工现状 | 第13-14页 |
| 1.4 超小净距下穿隧道爆破施工关键问题研究现状 | 第14-18页 |
| 1.4.1 隧道爆破地震波传播规律 | 第14页 |
| 1.4.2 超小净距下穿时既有隧道动力响应 | 第14-15页 |
| 1.4.3 爆破振动荷载作用下围岩累积损伤计算及预测 | 第15-16页 |
| 1.4.4 隧道爆破减震设计理论与技术 | 第16-18页 |
| 1.5 主要研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| 1.5.1 研究的主要内容 | 第18页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 小高山隧道泄水洞开挖爆破减震技术现场测试 | 第20-42页 |
| 2.1 泄水洞爆破减震技术方案设计 | 第20-24页 |
| 2.1.1 减震方案 | 第20-21页 |
| 2.1.2 爆破方案 | 第21-24页 |
| 2.2 爆破振动实时监测方案 | 第24-26页 |
| 2.2.1 监测目的 | 第24页 |
| 2.2.2 监测仪器 | 第24-25页 |
| 2.2.3 测点布置 | 第25-26页 |
| 2.3 围岩累积损伤测试方案 | 第26-29页 |
| 2.3.1 测试目的 | 第26页 |
| 2.3.2 测试仪器 | 第26-28页 |
| 2.3.3 测点布置与测试步骤 | 第28-29页 |
| 2.4 测试成果 | 第29-40页 |
| 2.4.1 既有隧道振动响应 | 第29-34页 |
| 2.4.2 既有隧道累积损伤测试 | 第34-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 隧道爆破缓冲层减震效果初步分析 | 第42-50页 |
| 3.1 不同爆破方案的典型振动波形 | 第42-45页 |
| 3.2 爆破振动效果分析 | 第45-47页 |
| 3.2.1 爆破振动时程分析 | 第45页 |
| 3.2.2 不同爆破方案的频谱分析 | 第45-47页 |
| 3.3 多次爆破隧道围岩累积损伤分析 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 超小净距下穿隧道爆破振动响应特性精细分析 | 第50-68页 |
| 4.1 爆破振动特性精细分析方法 | 第50-55页 |
| 4.1.1 稳健回归方法 | 第50-52页 |
| 4.1.2 萨氏经验公式的线性化 | 第52-53页 |
| 4.1.3 小波包分析理论 | 第53页 |
| 4.1.4 分段位的稳健回归分析 | 第53-55页 |
| 4.2 隧道爆破地震波幅值传播规律精细分析 | 第55-61页 |
| 4.2.1 远爆源的爆破地震波衰减分析 | 第55-58页 |
| 4.2.2 近爆源的爆破地震波衰减分析 | 第58-61页 |
| 4.3 隧道爆破地震波传播能量分布精细分析 | 第61-63页 |
| 4.3.1 不同减震效果的频带能量分布 | 第61-62页 |
| 4.3.2 不同减震效果的通道能量分布特性 | 第62-63页 |
| 4.4 既有隧道爆破地震波轴向能量分布特性 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 缓冲层减震机理及其设计理论研究 | 第68-90页 |
| 5.1 ANSYS/LS-DYNA动力分析方法简介 | 第68-69页 |
| 5.2 爆破振动主要影响区域数值计算模型 | 第69-76页 |
| 5.2.1 岩体本构模型 | 第70页 |
| 5.2.2 炸药爆炸模型 | 第70-71页 |
| 5.2.3 砂质缓冲层材料模型 | 第71-72页 |
| 5.2.4 混凝土材料模型 | 第72页 |
| 5.2.5 模型计算控制 | 第72-73页 |
| 5.2.6 模型结果分析 | 第73-76页 |
| 5.3 缓冲层减震机理 | 第76-81页 |
| 5.3.1 未设缓冲层时的动力响应 | 第76-78页 |
| 5.3.2 爆破主要参数对缓冲层减震效果影响 | 第78-81页 |
| 5.4 缓冲层材料优化设计 | 第81-84页 |
| 5.4.1 缓冲层采用压实土 | 第81-83页 |
| 5.4.2 缓冲层采用泡沫铝层 | 第83-84页 |
| 5.5 缓冲层几何参数优化设计 | 第84-88页 |
| 5.5.1 缓冲层厚度影响 | 第84-86页 |
| 5.5.2 缓冲层轴向长度影响 | 第86-88页 |
| 5.6 既有隧道加固板对减震效果影响分析 | 第88-89页 |
| 5.7 本章小结 | 第89-90页 |
| 第6章 超小净距下穿既有隧道爆破振动响应特性研究 | 第90-114页 |
| 6.1 实体隧道数值计算模型 | 第90-91页 |
| 6.2 模型数值计算结构验证 | 第91-93页 |
| 6.3 缓冲层对既有隧道结的动力响应特性 | 第93-112页 |
| 6.3.1 新建隧道施工对既有隧道的影响因素 | 第93-94页 |
| 6.3.2 无减震时既有隧道的动力响应 | 第94-103页 |
| 6.3.3 减震时既有隧道的动力响应 | 第103-112页 |
| 6.4 本章小结 | 第112-114页 |
| 第7章 超小净距下穿隧道减震爆破技术及应用研究 | 第114-130页 |
| 7.1 既有隧道缓冲层减震技术应用 | 第114-115页 |
| 7.2 爆破技术与参数调整优化 | 第115页 |
| 7.3 基于分区理论的爆破振动预测方法 | 第115-123页 |
| 7.3.1 远爆源振动分区结果 | 第116-118页 |
| 7.3.2 近爆源振动分区结果 | 第118-119页 |
| 7.3.3 隧道近区爆破振动预测方法 | 第119-123页 |
| 7.4 沪昆高铁小高山隧道泄水洞爆破施工效果评价 | 第123-127页 |
| 7.4.1 泄水洞爆破振动评价 | 第124-125页 |
| 7.4.2 既有高铁隧道围岩损伤评价 | 第125-127页 |
| 7.5 本章小结 | 第127-130页 |
| 第8章 结论与展望 | 第130-134页 |
| 8.1 主要结论 | 第130-131页 |
| 8.2 展望 | 第131-134页 |
| 参考文献 | 第134-140页 |
| 致谢 | 第140-141页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第141页 |