复杂系统的可靠性与其复杂性的关系研究--以航空公司为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 航空公司可靠性的研究 | 第10-13页 |
| 1.2.2 系统复杂性对其可靠性的影响 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及结构 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容和方法 | 第15页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 航空公司系统复杂性及对可靠性影响分析 | 第17-25页 |
| 2.1 航空公司系统 | 第17-19页 |
| 2.1.1 航空公司系统描述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 航空公司系统复杂性 | 第18-19页 |
| 2.2 航空公司系统复杂性对可靠性的影响分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 人员子系统 | 第19-20页 |
| 2.2.2 机队子系统 | 第20-21页 |
| 2.2.3 组织管理子系统 | 第21-22页 |
| 2.3 系统可靠性的计算 | 第22-25页 |
| 第三章 航空公司人员子系统可靠性与复杂性关系 | 第25-33页 |
| 3.1 人的可靠性模型 | 第25-31页 |
| 3.1.1 飞行员可靠性 | 第25-27页 |
| 3.1.2 维修人员可靠度计算模型 | 第27-31页 |
| 3.2 人员子系统可靠性与复杂性关系模型 | 第31-33页 |
| 第四章 航空公司机队子系统可靠性与复杂性关系 | 第33-43页 |
| 4.1 Weibull理论 | 第33-36页 |
| 4.1.1 Weibull分布理论概述 | 第33页 |
| 4.1.2 两参数Weibull分布模型介绍 | 第33-34页 |
| 4.1.3 两参数Weibull分布的参数估计法 | 第34-36页 |
| 4.2 基于weibull分布的飞机可靠度模型 | 第36-38页 |
| 4.2.1 飞机可靠性参数及故障特点 | 第36-37页 |
| 4.2.2 Weibull分布应用可行性 | 第37-38页 |
| 4.3 机队子系统可靠性与复杂性关系模型 | 第38-39页 |
| 4.4 算例分析 | 第39-43页 |
| 第五章 航空公司组织管理子系统可靠性与复杂性关系 | 第43-50页 |
| 5.1 组织管理系统划分及特性 | 第43-44页 |
| 5.2 组织管理可靠性研究问题 | 第44-45页 |
| 5.3 组织管理子系统可靠性与复杂性关系模型 | 第45-48页 |
| 5.3.1 任务小组信息通道模型 | 第45-46页 |
| 5.3.2 直线制组织信息信道模型 | 第46-47页 |
| 5.3.3 组织管理子系统可靠性与复杂性关系模型 | 第47-48页 |
| 5.4 算例分析 | 第48-50页 |
| 第六章 航空公司可靠性与复杂性关系模型 | 第50-52页 |
| 6.1 航空公司子系统重要度 | 第50-51页 |
| 6.2 航空公司系统可靠性模型 | 第51-52页 |
| 第七章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 7.1 结论 | 第52页 |
| 7.2 展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 作者简介 | 第58页 |
