| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 本课题的来源及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 本课题的来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 翼梢小翼的发展 | 第11-12页 |
| 1.3 翼梢小翼的发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.4 安装翼梢小翼的优缺点以及与其它翼尖装置的比较 | 第13-16页 |
| 1.4.1 加装小翼的优缺点分析 | 第13-15页 |
| 1.4.2 翼梢小翼与其他装置的比较分析 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 流体力学相关知识及阻力原理 | 第17-25页 |
| 2.1 流体的基本属性 | 第17页 |
| 2.2 流体的流动特性 | 第17-18页 |
| 2.3 边界层流动的分离现象 | 第18-19页 |
| 2.4 阻力的产生与分类 | 第19-21页 |
| 2.5 诱导阻力 | 第21-22页 |
| 2.6 阻力计算 | 第22-23页 |
| 2.7 小翼减阻原理分析 | 第23-24页 |
| 2.8 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 建模及模拟软件介绍 | 第25-28页 |
| 3.1 建模及网格划分软件Gambit | 第25页 |
| 3.2 计算模拟软件Fluent | 第25-27页 |
| 3.3 后处理软件Tecplot | 第27-28页 |
| 第四章 巡航阶段机翼的数值模拟 | 第28-40页 |
| 4.1 模型的建立 | 第28-29页 |
| 4.2 计算区域的离散处理 | 第29-30页 |
| 4.3 定解条件的确定 | 第30-31页 |
| 4.4 机翼的模拟仿真结果及分析 | 第31-38页 |
| 4.4.1 求解方法 | 第31-32页 |
| 4.4.2 湍流模型的选择 | 第32页 |
| 4.4.3 气动力系数计算公式 | 第32-33页 |
| 4.4.4 计算条件 | 第33页 |
| 4.4.5 平直机翼的计算结果及分析 | 第33-35页 |
| 4.4.6 安装翼梢小翼的计算结果及分析 | 第35-38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第五章 起飞爬升阶段机翼的数值模拟 | 第40-44页 |
| 5.1 求解条件的确定 | 第40页 |
| 5.2 求解模型的选择 | 第40-41页 |
| 5.3 计算结果及分析 | 第41-43页 |
| 5.3.1 计算条件 | 第41页 |
| 5.3.2 起飞和爬升阶段小翼最佳倾斜角的选择 | 第41-43页 |
| 5.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第六章 结论 | 第44-46页 |
| 6.1 主要结论 | 第44页 |
| 6.2 前景及展望 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 附录 | 第50页 |