基于kriging的汽轮机基础稳健优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·汽轮机基础研究背景 | 第8-10页 |
| ·kriging的研究背景 | 第10-12页 |
| ·结构优化设计的背景 | 第12-13页 |
| ·稳健优化设计的研究背景 | 第13-16页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第16-17页 |
| 2 kriging的基本理论及其应用 | 第17-26页 |
| ·kriging模型的数学表达形式 | 第17-18页 |
| ·kriging方法中的参数估计方法 | 第18-20页 |
| ·最大似然估计法 | 第18-20页 |
| ·交叉验证法 | 第20页 |
| ·基于kriging基本理论的代理模型 | 第20-22页 |
| ·抽样方法 | 第22-26页 |
| ·拉丁超立方方法的研究背景 | 第22-23页 |
| ·拉丁超立方取样方法的基本理论 | 第23-24页 |
| ·网格取样方法 | 第24-25页 |
| ·最大化均方差取样方法 | 第25-26页 |
| 3 稳健优化设计 | 第26-36页 |
| ·稳健优化设计的基本介绍 | 第26-27页 |
| ·产品质量特性及分类 | 第27-28页 |
| ·稳健优化问题的目标函数和约束函数 | 第28-34页 |
| ·目标函数的稳健性形式 | 第29-31页 |
| ·约束函数的稳健性形式 | 第31-34页 |
| ·稳健设计的表达模型 | 第34页 |
| ·稳健优化问题的基本理论框架 | 第34-36页 |
| 4 汽轮机基础稳健优化设计 | 第36-49页 |
| ·问题的研究背景 | 第36-38页 |
| ·汽轮机基础结构的简化形式 | 第38-40页 |
| ·汽轮机基础的稳健优化设计模型 | 第40-41页 |
| ·优化的具体步骤 | 第41-42页 |
| ·汽轮机基础稳健设计算例 | 第42-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |