某型纯电动客车复合电源系统优化设计与控制
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 电动汽车的发展 | 第11-13页 |
| 1.2 车用电源研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 电池研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 超级电容研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 复合电源国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 论文的研究意义及主要的研究内容 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 复合电源部件特性与构型分析 | 第22-45页 |
| 2.1 电池特性分析 | 第22-25页 |
| 2.1.1 磷酸铁锂电池的工作原理 | 第23-24页 |
| 2.1.2 磷酸铁锂电池的充放电特性 | 第24-25页 |
| 2.2 电池模型分析与验证 | 第25-32页 |
| 2.2.1 电池等效电路模型 | 第25-27页 |
| 2.2.2 电池模型参数辨识 | 第27-31页 |
| 2.2.3 模型验证 | 第31-32页 |
| 2.3 超级电容特性分析 | 第32-35页 |
| 2.3.1 超级电容工作原理 | 第32-34页 |
| 2.3.2 超级电容充放电特性 | 第34-35页 |
| 2.4 超级电容模型分析与验证 | 第35-37页 |
| 2.4.1 超级电容等效电路模型 | 第35页 |
| 2.4.2 超级电容模型参数辨识 | 第35-37页 |
| 2.4.3 模型验证 | 第37页 |
| 2.5 DC/DC效率特性 | 第37-40页 |
| 2.6 复合电源构型分析 | 第40-44页 |
| 2.6.1 复合电源拓扑结构 | 第41页 |
| 2.6.2 两种半主动复合电源构型对比分析 | 第41-44页 |
| 2.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 复合电源参数匹配与优化 | 第45-60页 |
| 3.1 复合电源性能分析 | 第45-49页 |
| 3.2 复合电源参数匹配 | 第49-54页 |
| 3.2.1 电池能量配置 | 第49-50页 |
| 3.2.2 超级电容功率配置 | 第50-51页 |
| 3.2.3 超级电容能量配置 | 第51-54页 |
| 3.3 复合电源参数优化 | 第54-59页 |
| 3.3.1 电池容量衰退模型 | 第54-55页 |
| 3.3.2 动态规划算法 | 第55-57页 |
| 3.3.3 超级电容参数优化 | 第57-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 复合电源控制策略与电池寿命预测 | 第60-75页 |
| 4.1 复合电源能量控制目的及方法 | 第60页 |
| 4.2 基于逻辑门限的复合电源控制策略 | 第60-63页 |
| 4.3 基于模糊控制的复合电源控制策略 | 第63-69页 |
| 4.3.1 模糊控制器设计 | 第63-64页 |
| 4.3.2 输入量与输出量的隶属度函数 | 第64-66页 |
| 4.3.3 模糊规则建立 | 第66-69页 |
| 4.4 仿真结果与分析 | 第69-71页 |
| 4.5 电池寿命预测 | 第71-74页 |
| 4.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 全文总结 | 第75-76页 |
| 5.2 工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
